螺栓连接是飞行器装配和制造中最常用的连接方式之一,同时螺栓连接区域也是飞行器发生疲劳破坏较为严重的部位。干涉配合强化能够有效提高结构的疲劳寿命,而高锁螺栓正是通过与连接板螺栓孔间产生干涉作用来提高连接结构的疲劳寿命,因此,在航空航天领域,高锁螺栓得到大量应用。但是,随着高锁螺栓应用数量以及应用部位的增多,其弊端也在不断显现,如:干涉安装过程中容易造成孔壁划伤、不能应用于复合材料结构中等。针对高锁螺栓在应用过程中出现的问题,本文在普通高锁螺栓紧固系统的基础之上,对其进行结构改进,设计出既能保留其优点又能克服其缺点的新型衬套高锁螺栓紧固系统,同时结合国内外的相关标准对新型高锁螺栓非关键结构的基准尺寸以及尺寸公差进行选取,并结合有限元仿真软件分析其关键结构的基准尺寸以及尺寸公差,最终得出新型高锁螺栓各个部位的基准尺寸以及所对应的公差,并进行实际的生产加工以及后续试验。论文的主要内容如下:（1）参考国内外标准,设计新型高锁螺栓紧固系统三个组件（高锁螺栓、高锁螺母、内锥衬套）的基本结构,并根据新型高锁螺栓提供干涉量的机理将各个结构进行划分,分成关键结构以及非关键结构两个部分。非关键结构尺寸参数依据国内外标准进行选取,关键结构尺寸参数采用有限元仿真方式进行分析。（2）参考国内外现有高锁螺栓标准,对新型高锁螺栓紧固系统关键结构尺寸参数的范围进行初步确定,并建立二维有限元仿真分析模型,以连接板获得的实际干涉量大小为标准,通过有限元方法确定各个关键参数合理的取值范围。（3）建立三维有限元仿真分析模型,施加应力比为R=0.1的循环载荷,模拟高锁螺栓搭接结构真实的受载情况。并以前文确定的关键结构的尺寸范围为基础,设计多参数组合正交试验,确定关键结构尺寸参数的最优组合,以此为基础得到新型高锁螺栓紧固系统各个部位的基准尺寸。（4）依据相关标准对新型高锁螺栓紧固系统非关键结构的尺寸公差进行选取,结合有限元方法对关键结构的尺寸公差进行分析,进而获得新型高锁螺栓紧固系统各个部位的尺寸公差,形成完整的新型高锁螺栓紧固系统的尺寸参数。（5）将新型高锁螺栓紧固系统的各个组件进行实际的生产加工,并在首批次试验件加工完毕后,按照GJB要求对高锁螺栓以及高锁螺母进行力学性能检验以及实际的安装试验,检测新型衬套高锁螺栓紧固系统的可安装性。