【摘 要】
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浮桥以浮动基础来代替复杂的水下固定基础,便于架设和拆除,更便于疏散隐蔽和装车运输,具有较突出的快速性和机动性,是一种短期灵活高效的应急手段。应急浮桥得到了广泛关注,
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浮桥以浮动基础来代替复杂的水下固定基础,便于架设和拆除,更便于疏散隐蔽和装车运输,具有较突出的快速性和机动性,是一种短期灵活高效的应急手段。应急浮桥得到了广泛关注,许多学者对其力学性能进行了不同程度的试验研究和理论探索。随着经济的发展和科学技术的进步,对应急浮桥的稳定性和通载能力的要求也越来越高,仅是试验研究和理论近似分析已经不足以继续对浮桥动力学性能进行更好的探索。这就需要发展更有效、更合理的数值模拟方法,既能很好的模拟出浮桥的真实结构型式和约束条件,又能考虑某些非线性因素的影响。所以针对具体重要跨水体交通枢纽遭受各种损坏情况,进行浮桥应用性预案力学性能的研究有着极为重大的现实意义。论文以六七式铁路舟桥为例,运用弹性基础理论,运用ANSYS有限元软件,建立实体模型,其中焊接板梁用shell63单元模拟,对六七式铁路舟桥力学性能进行了细致的研究,论文具体研究内容如下,首先,为验证数值方法的可靠性,对浮桥有限元模型进行了静态和动态的模拟运算,得出铁路舟桥的变位、铁路舟桥梁部结构的内力以及浮墩支反力,再与理论计算结果作比较分析,验证数值模拟方法的可靠性。其次,对六七式铁路舟桥预案进行优化,通过绘制几种优化方案的铁路舟桥梁的位移和反力影响线,比较分析选出最优优化方案,然后对其进行模态分析,得出铁路舟桥的自振频率,分析其振动特性。最后,基于数值方法的优势,针对具体浮桥预案,运用大型结构分析软件ANSYS对六七式铁路舟桥的优化方案进行瞬态动力响应分析,得出优化前后相同速度时舟桥的动态响应,然后作比较分析,以及提高速度后优化铁路舟桥的动态响应。
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