堆积体是个依据成因和岩土体性状的概念,系指第四系堆积作用形成的地质体,属于斜坡变形破坏后继续运动阶段的产物,在我国西南山区,松散堆积体的发育十分普遍。这种第四纪的崩塌堆积体通常处于稳定状态,但遇到施工开挖及扰动就易发生坍塌破坏,失去稳定性,因此松散堆积体路堑边坡修筑问题也日益受到重视。本文以重庆石忠高速公路路堑边坡修筑技术研究为依托,对复杂地质条件下松散堆积体路堑边坡稳定性及处治技术做了一些研究,取得了一些成果。①通过室内大型剪切实验和工程试验统计分析石忠高速公路典型松散堆积体的物理力学特性,着重分析了含水量、含石量、密实度对松散堆积体边坡失稳破坏模式和失稳机理影响。②通过工程地质稳定性评价及数值模拟计算,分析沿线松散堆积体路堑边坡的前期稳定性,为路堑边坡的设计及施工提供一些理论依据。③通过现场调查及地质勘察分析,在工程地质稳定性评价及路堑边坡前期稳定性分析的基础上,结合工程实际情况,提出了采用削坡、重力式挡土墙、土钉、土钉+重力式挡土墙等措施处治松散堆积体路堑边坡,重点对土钉支护结构参数进行了正交试验分析,并简要进行了边坡排水设计及坡面防护设计。④通过数值模拟不同处治措施加固松散堆积体路堑边坡,验证处治方案的可行性和合理性,讨论相关因素对处治效果的影响,并分别对方案的处治效果进行评价。结果表明,削坡、重力式挡土墙、土钉、土钉+重力式挡土墙这四种处治措施能改善坡体的应力和变形性状,极大的提高松散堆积体路堑边坡的整体稳定性。本文得到了2006年重庆市交通委员会科技项目“石忠高速公路复杂地质环境条件下路基修筑技术”的资助。