目前,大飞机C919已经进入试验试飞阶段,未来还将会出现929等国产大飞机,这也预示着国产民机型号适航审定的需求会日益增加。新飞机要获得适航证,必须要经过噪声适航这一关。根据CCAR36部,噪声适航审定结果是要经过许多次飞行试验测量得到的,这需要消耗大量的时间和精力。由于发动机噪声在飞机噪声中占了相当大的比例,因此与传统的飞行试验相比,提前对发动机噪声进行预测有利于降低试验成本,经研究证明该方法可行,预测得到的结果也与发动机噪声的实际状况比较契合。伴随着航空技术的高速发展,高涵道比涡扇发动机在民航领域中的应用越来越普及,而其中核心机噪声所占的比重也不断增加,所以对涡扇发动机核心机噪声进行研究并通过噪声预测及影响分析来预测降低发动机整机噪声就显得十分有意义,特别是国产大飞机C919已经完成首飞并开始进行适航认证,与之相配套的商发公司的CJ-1000A发动机也在加快研发中,在适航或者研制时候通过一定的参数给出相关噪声的预测,对降低试验成本也大有裨益。本文首先回顾了运输类喷气式飞机噪声适航审定的相关知识,然后对燃烧室和高压涡轮噪声产生机理和预测方法进行研究。在ANOPP的SAE模型和Smith&Bushell模型基础上将预测算法转化到飞行状态下,并对两款典型的涡扇发动机核心机进行边线噪声预测和验证,实现了对涡扇发动机核心机噪声从静态到适航条件下的预测。最后研究了发动机核心机边线噪声的影响因素,主要考虑了环境参数和核心机参数对核心机边线噪声的影响,为今后涡扇发动机的噪声适航审定乃至可能的降噪方案提供依据。