本文以高速列车车体为研究对象，运用数值分析法对车体结构的动态特性及车内噪声进行了分析，从而减小车体结构振动、降低车内噪声、提高车内声品质。　　 首先，运用CATIA建立了高速列车车体结构的三维几何模型，在Hypermesh中对模型进行前处理和网格划分，采用有限元软件ANSYS对得到的车体结构有限元模型进行模态分析，得到车体结构的固有频率和固有振型。在此基础上，对车体进行振动特性分析，计算得到车体在0～200Hz范围内的位移响应曲线。　　 然后，利用Hypermesh建立了车内空腔声学有限元模型和声学边界元模型，利用有限元法计算了车内空腔的声学模态，同时利用边界元法对车内声场进行了计算，得到车内声压分布情况和场点声压频率响应曲线，在此基础上分析了吸声材料对声场的影响，从而改善车内的声环境。　　 其次，对车体结构进行板件声学贡献度分析，找出造成车内场点峰值声压的主要振动板件，通过增加结构刚度对车体结构进行改进，对比结构改进前后的结果，发现车内场点的声压在整个频率范围内有着明显的降低。表明在结构改进前对板件进行声学贡献度分析，确定对车内噪声影响较大的结构板件，有助于车体结构板件的修改和降低车内的噪声。　　 最后，采集高速列车在不同车速下匀速行驶时特定位置处车内噪声样本，对车内噪声样本分别采用成对比较法、等级评分法和语义细分法进行主观评价试验，同时计算各噪声样本的客观评价参数。采用统计学方法探索性地建立了以客观参数描述主观评价结果的模型。研究结果表明:高速列车匀速行驶过程中，车内声品质偏好性主要受响度和尖锐度两个参数影响;车内声品质烦恼度主要受响度、尖锐度和粗糙度三个参数影响;车内声品质豪华感主要受响度和尖锐度两个参数影响。