【摘 要】
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该文在解放微型车的正面碰撞研究的基础上,对碰撞过程中乘员舱刚度进行分析,本着不对原车身做较大变动的前提下,提出乘员舱的抗撞性改进策略,为解放微型车的下一代产品CA6360
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该文在解放微型车的正面碰撞研究的基础上,对碰撞过程中乘员舱刚度进行分析,本着不对原车身做较大变动的前提下,提出乘员舱的抗撞性改进策略,为解放微型车的下一代产品CA6360车乘员舱设计提供了乘员舱改进设计依据.在设计新车型乘员舱过程中,运用显式非线性动态有限元方法,使用法国ESI公司的PAM-CRASH商业软件,对乘员舱的刚度进行了计算模拟,然后在仿真分析结果的基础上,不断修正原有方案,以得出较优的乘员舱碰撞刚度特性,来满足CMVDR294法规的要求.最后,进行了样车的试制及样车的正面碰撞试验,验证了乘员舱的抗撞性设计效果,证明CA6360乘员舱的设计完全符合国家碰撞法规的要求.该文的研究表明,对平头结构的微型客车通过合理提高乘员舱的刚度,可以使平头微型客车在对车身进行局部改进之后,最大限度地提高乘员舱的碰撞安全性,满足正面碰撞试验的要求.该文研究的CA6360微型车,是国内第一个在上一代车身结构基础上改进设计出来的,并形成批量生产能力的产品.该车型为一汽吉林轻型车厂立足2003年以后的微型车市场具有重大意义;该车将给企业创造巨大经济效益.
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