目前轨道运输车辆正朝着更低的能耗水平、高速、高运载能力等方向发展。碳纤维复合材料是目前最具广阔应用前景的材料,其自身轻质高强、耐腐蚀、可设计性强、良好的吸振性能等特性正在逐步进入轨道交通领域的视野中。本文建立了以碳纤维复合材料为主体的轨道运输漏斗车模型,借助有限元分析和评价了漏斗车车体结构的综合性能,并给出了改进意见。在碳纤维复合材料大型结构件中,螺栓连接作为其主要的连接装配方式,通常螺栓拧紧装配过程中预紧力难以实现均匀分布,由于螺栓之间存在相互作用,后来预紧的螺栓致使先预紧的螺栓很难获得目标预紧力。为了获得均匀的螺栓预紧力分布,基于螺栓之间弹性相互作用理论,研究了拧紧顺序的变化所带来的影响以及如何有效地通过控制拧紧顺序来达到均匀分布的螺栓预紧力。本文的具体研究内容如下:（1）综述了复合材料在铁道运输车辆中的应用现状以及漏斗车结构性能分析及评价过程,简述了多螺栓连接的螺栓组连接装配工艺—螺栓组拧紧顺序对连接性能、使用要求等发面的影响,关于影响螺栓组预紧力分配不均匀的原因机理—螺栓之间的弹性相互作用也做了进一步的说明。（2）结合漏斗车结构尺寸设计经验,以及复合材料在其结构的应用的优势进行碳纤维复合材料漏斗车的结构设计和模型建立。借助有限元并结合《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》对漏斗车结构进行性能分析和校核。（3）为充分理解螺栓之间弹性相互作用对连接性能的影响过程设置了螺栓拧紧顺序应变测量实验,结合理论分析应变变化规律。并根据实验过程建立了有限元仿真模型,验证了模型的可靠性,为后续的仿真奠定了基础。（4）对螺栓接头连接性能随拧紧顺序变化规律进行了研究和总结,基于静力学的研究中,分析了螺栓预紧力、连接件应变和应力分布情况受拧紧顺序的影响,为螺栓拧紧工艺提出了有效的参考意见。测试了不同拧紧顺序下连接件的固有频率,分析并验证了螺栓预紧力、连接件刚度、固有频率之间的关系。