在建设交通强国的时代背景下,大跨度桥梁成为运输网络的关键枢纽。在交通荷载及环境影响下,各构件的损伤及损伤积累使桥梁的结构性能有所退化。为保证运营期间桥梁的安全性与耐久性,应研发一种切实可行、高效准确的桥梁损伤检测技术手段。针对此问题,本文以某大跨度悬索桥为背景,基于应变冲击系数指标进行悬索桥的损伤识别方法研究。本文的主要工作内容如下:（1）提出了基于静动力响应面的桥梁分步有限元模型修正方法。首先,利用灵敏度分析方法筛选出待修正参数,采用三次多项式拟合静动力响应面。然后,采用加劲梁挠度及桥梁自振频率构建目标函数,建立有约束优化模型,并利用序列二次规划法按照先静力后动力的顺序分步进行优化求解。最后,依照优化结果建立了悬索桥的基准有限元模型,为后续仿真模拟奠定基础。（2）对一种基于冲击系数的损伤识别方法进行了改进。详细阐述了车桥耦合振动系统的运动方程和基本原理,并且对已有方法加以改进:第一,分级搜索对冲击效应敏感的车速范围。第二,利用数值模拟建立损伤指标与损伤程度之间的定量关系。以跨度为40m的简支梁桥为例,对该方法的应用流程进行了具体说明。（3）利用悬索桥基准有限元模型,通过车桥耦合振动分析程序获取桥梁的应变冲击系数。以完好与损伤状态桥梁的应变冲击系数构建损伤指标,结合全桥损伤指标的峰值与整体变化趋势进行分析,实现了悬索桥损伤的定位与损伤程度的定量评估。此外,分析了桥面不平顺度、车重、噪声等因素对该方法损伤识别效果的影响规律。（4）以实验室缩尺悬索桥模型为研究对象,利用载重小车进行激励,开展悬索桥损伤识别试验。采用不同损伤件模拟悬索桥加劲梁及吊杆的真实损伤状况。考虑车重、车速等因素对损伤识别效果的影响,验证了本文方法在定位与初步定量桥梁损伤方面的有效性,并为应用至实际工程提供参考。