轻量化为汽车工业发展趋势，铝合金是汽车上应用得最快最广的轻金属。退火态的5xxx系铝合金是制造汽车内板的主要材料，在保证强度的前提下，提高其成形性能是目前亟待解决的问题;而汽车板材最终的性能很大程度上取决于冷轧和后续退火处理后形成的晶粒结构以及晶体学织构。因此，本课题进行了冷加工程度和退火条件对于AA5182铝合金的再结晶行为的影响的研究。　　对材料A（25％压下量）和材料B（75％压下量）进行了升温速率为50℃/h和350℃/s目标温度为350℃和450℃的退火处理，并进行硬度测试以及沿轧向(0°)、45°以及横向(90°)单向拉伸试验，使用光学显微镜、背散射电子衍射(EB SD)、透射电子显微镜(TEM)、X射线衍射(XRD)表征微观组织，建立粘塑性自洽(VPSC)模型预测r值，综合分析冷加工程度、退火条件对AA5182铝合金再结晶组织和性能的影响。主要结果如下:　　①晶粒尺寸受储存能以及形核率的影响。冷加工程度越大，再结晶晶粒越细小;退火温度对于晶粒尺寸影响不大;升温速率对于材料A的晶粒尺寸有较大影响。　　②晶粒尺寸越小，则屈服平台越长，屈服强度越高，晶界强化作用越明显。　　③升温速率影响主导的再结晶机制，从而影响织构。慢速升温后材料仍保留有较多的轧制织构(Copper、S、Brass)，且退火温度对于织构影响较小;快速升温后轧制织构减弱，再结晶织构(Cube)增强，且温度越高轧制织构的减弱越明显。材料B经过快速升温后各向异性大幅降低。　　④织构对于材料不同方向上的r值影响显著。VPSC模型对材料B的r值具有良好的预测性，整体而言VPSC模型较好地预测了r值。