随着我国国民经济的增长和公路网建设的快速发展，公路客运站建设相对滞后已经成为了制约交通运输业发展的“瓶颈”。从“十一五”规划开始，我国掀起了建设公路客运站的热潮，其间也出现了一些政府部门注重形式、好大喜功，重形式而轻内容，而一些企业也以此进行投机，盲目建站、扩大站场规模，造成同一地区拥有多个客运站，形成客运站间的过度竞争，客运站客流量不足，经营效率低，客运站性质转变等现象。另一方面，公路客运站作为一项公路运输基础设施，存在资金投入大、投资回收期长、技术要求高、影响因素多等特点，使得公路客运站在建设和经营中不可避免的会遇到许多风险。因此，对公路客运站项目进行风险评价具有重要的意义。本文首先从风险和公路客运站的基本内容入手，结合现有研究成果及我国公路运输业的发展状况，探讨了现阶段我国公路客运站的发展现状及存在的问题，为了预防和控制这些问题，需要进行公路客运站项目的风险评价。其次通过查阅大量国内外关于项目风险评价的研究资料，并结合公路客运站项目的特点，对影响其的风险因素按照其产生的原因进行分类分析，将其分为一级风险因素和二级风险因素两个层次，并按照这种层次关系构建了公路客运站项目的风险评价指标体系。与此同时，还对公路客运站项目中的各个风险因素的风险管理措施进行了研究。最后，对现有的项目风险评价方法进行了阐述，根据公路客运站项目风险的特点，结合专家打分法、层次分析法、模糊综合评价法建立了模糊层次综合评价法，并将其运用于公路客运站项目风险评价模型中，构建了基于模糊层次综合评价的公路客运站项目风险评价模型。通过分析公路客运站项目风险的综合风险等级及其一级风险因素的综合风险等级，有助于建设单位和经营单位对公路客运站项目存在的各种风险因素的识别，为其进行风险的预防和控制提供了依据。在此理论研究的基础上，以镇安汽车客运站项目为例，运用模糊层次综合评价模型进行研究，验证了该方法的可行性和有效性，为我国公路客运站项目进行风险评价提供参考。