高速公路交通作为国民经济的大动脉,在一定程度上标志着一个国家的综合国力和社会经济发展水平。高速公路的建设大大优化了交通运输结构,提高了我国公路网的整体技术水平,对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了不可代替的作用。然而在高速公路交通快速发展的同时也带来了日益严重的环境问题。高速公路环境问题已成为环境科学领域和建设管理领域研究的重要问题之一。高速公路环境损益后评价作为高速公路环境影响后评价的一个重要的组成部分,可以对高速公路环境影响评价的预测结果的准确性、评价结论的正确性进行验证,对高速公路环保措施的合理有效性进行分析,并进一步提出高速公路环境保护的措施和方案,从而起到促进高速公路建设与环境保护协调可持续发展,实现经济效益和环境效益协调统一的作用。我国对高速公路环境损益后评价的探讨起步较晚,成果不多,特别是缺乏一致认可的指标体系和可推广实用的操作性较强的量化模型。因此,进一步探讨和研究高速公路环境损益后评价具有重要意义。本文在参考了大量文献、分析总结前人后评价工作经验和成果的基础上,结合环境经济和环境经济核算的相关理论、高速公路建设项目的特点以及我国高速公路建设项目管理的应用情况,构建了符合我国国情的较系统而全面的高速公路环境损益后评价指标体系。该指标体系包括高速公路生态环境损益后评价指标、高速公路水、气环境损益后评价指标、高速公路声环境损益后评价指标。依据建立的高速公路环境损益后评价指标体系,并结合高速公路环境影响各要素影响的特点及效益--费用理论构建了高速公路生态环境损益后评价、高速公路水、气环境损益后评价和高速公路声环境损益后评价的量化模型,为高速公路环境损益后评价提供了综合的评价方法。最后本文以常张高速公路环境损益后评价—生态环境为例对所建立的指标及选取的量化模型进行检验,并给出相应的后评价结论。