针对由新能源汽车推广而带来的废旧电池回收问题,本文拟通过两种机制对此进行研究。由于现阶段废旧电池回收主要依赖补贴机制,而奖惩机制有望成为弥补补贴机制低效的新机制。因此本文首先在补贴机制下构建了政府补贴的内生化和外生化两种不同的形式,建立相关的利润函数,讨论政府内生化补贴和外生化补贴两种不同情况下的最优电池回收率并对废旧电池回收策略进行了研究。然后,本文又通过斯坦克尔伯格博弈模型在奖惩机制下建立了制造商、消费者、政府三方的博弈关系,进而将补贴机制与奖惩机制进行了对比研究,旨在全面考虑到不同政策机制下,有效提高电池回收率的同时增加社会经济环境效益。研究结果表明:在内生政府补贴或者外生政府补贴的场景下,最优的电池回收率在0到1的闭区间内取得;社会总福利随着政府的补贴增加而减少;当政府补贴高于制造商生产成本的50%时,最优补贴率随补贴的增加而降低。奖惩机制与补贴机制相比,对回收率和社会福利的影响更大;在补贴机制下,消费者剩余和电动汽车制造商的利润是社会福利的两个主要驱动因素。在奖惩机制下,减轻环境负担是更为突出的一个贡献。较低的目标回收率有利于环境效益,消费者剩余和电动汽车制造商的利润,而较高的目标回收率有利于减少政策实施成本和降低废旧电动汽车电池造成的环境负担。