日益恶化的空气质量、全球变暖和石油资源的短缺等等已经成为人类生存的主要威胁。越来越严格的排放限制和油耗法规正激励着更节能和更环保的汽车的发展。本文结合南京市科技发展项目、上海汽车商用车技术中心（南汽研究院）产业化科研项目“依维柯柴电4×2混合动力汽车项目”，着重研究了柴电混合动力汽车动力总成控制的相关理论与技术，研究成果对柴电混合动力商用车的研究与开发具有理论参考意义和工程应用价值。以依维柯A42车型作为基础，设计了柴电混合动力车动力总成结构布置方案，并根据整车动力性设计指标对主减速器、驱动电机和动力电池组等进行了选型。设计了柴电混合动力车动力系统工作模式的总体控制方案和控制策略的整体思路，建立了逻辑门限控制和基于SOC的电力辅助转矩控制的控制策略，实现了混合动力模式下的状态选择和扭矩分配，并建立了整车控制策略在Matlab/simulink中的仿真模型。设计了柴电混合动力车动力总成控制系统，包括线束改造、电气安全系统和车载CAN网络系统，完成了整车控制器硬件的原理设计。搭建了动力总成试验台架，使用快速原型开发工具dSPACE/MicroAutobox，对各子系统部件和整车控制策略进行了初步测试与优化。进行了样车实车试验，试验结果表明设计的动力总成控制系统能够很好的协调工作，基本实现了项目研发的阶段性预期目标及要求。