操作高速飞行的舰载机在航母的飞行甲板上着舰是被大家所公认的最危险的工作。现代飞机具有质量大、速度快等特点，为实现在长度有限的着舰区安全着舰就必需借助阻拦装置的帮助。在国外阻拦装置的研究和使用已经比较成熟，有许多值得后来者借鉴和参考的地方。因此，加强对国外使用成熟的阻拦装置的研究对于促进我国阻拦着舰装置与技术的发展都具有重要的借鉴价值。　　本文以国外常用的Mark7mod3型阻拦系统为例，采用理论分析和数值模拟相结合的方法，研究舰载机阻拦着舰时阻拦装置和飞机的动力学特性。首先，本文回顾了阻拦着舰技术、阻拦着舰装置的发展历程、研究现状，并在此基础上明确了文章的研究方向；接着，详细地阐述了阻拦着舰时舰载机的着舰过程、运动特性，分析了作用在飞机上的荷载情况；然后，深入地分析了阻拦装置的结构组成、工作原理，以阻拦装置中各子系统的位移为关联量建立了阻拦装置全系统数学模型，并在此基础上建立了阻拦装置与舰载机的关联模型；最后，利用LMS Imagine. Lab AMESim软件平台，建立机舰（舰载机、阻拦系统）的全系统仿真模型，并以此为基础就着舰飞机的速度、质量、着舰工况（对中、偏心、偏航、偏心偏航同向、偏心偏航异向）对阻拦规律的影响进行研究。　　全系统仿真结果表明：飞机的质量、速度影响阻拦规律，尤以速度的影响最明显；对中阻拦时，阻拦装置的工作状态表现出严格的对称性，拦停飞机的阻拦力来自两侧的阻拦索；非对中阻拦时，拦停飞机的阻拦力来自偏向一侧的阻拦索，偏移量越大这种不对称性表现越明显；非对中阻拦时，系统的工作情况较对中时恶劣，尤以偏心偏航同向时情况最差，应尽量避免或严格限制；阻拦装置对非对中工况表现出纠偏特性。本文的结论对于指导舰载机安全着舰具有一定的参考价值。