随着近年来煤炭业的资源整合和煤炭发展的国际化战略路线,以及以煤炭为主体的其他煤化工产业的建立和发展,煤炭资源的需求量越来越大。但是由于我国特殊的地理位置能源分布的严重不均衡和地方性的经济区域发展需求量的差距,导致我国的煤炭运输格局一直处于长途运输的状态,我国西北部的煤储量较为丰富,但是由于经济、技术等问题导致煤炭的需求量相对较小,东南沿海等发达城市不论在工业、民用等方面对于煤炭的需求量都相对较大,所以煤炭的运输基本上处于“西煤东运”、“北煤南调”的状况,这就加大了煤炭运输的复杂性和困难度,所以煤炭资源作为我国能源的支柱,对煤炭资源网络系统的风险评估具有重大的意义。本文针对这一问题,采用模糊综合评判法,在对煤炭运输网络中存在的风险深入分析和研究的基础上,构建了煤炭运输网络的风险评价指标体系,并结合山西南关矿业集团煤炭运输网络从风险发生的危害性、可能性以及可控性等方面对风险指标进行了评估。此外,恰逢全国煤炭资源整合之际,山西南关矿业集团作为山西省煤炭资源整合的主要集团之一,对小煤矿整合路径及配置中心的设置成了当务之急。本论文采用Floyd算法对最佳路径选择和煤矿调配中心的位置配置也进行了研究。本论文的主要研究内容：(1)通过分析煤炭物流网络的定义和特征,归纳总结煤炭物流运输网络的体系构架和类型布局,并针对煤炭物流运输中的复杂性进行系统的归纳总结。(2)从煤炭物流运输网络的结构、分布、类型、布局中存在的各种不确定因素进行分析,对于影响煤炭物流运输网络的内部和外部环境进行系统的评估,再此基础上建立煤炭物流运输网络的风险性指标。(3)对于建立的风险评价指标进行权重的分析,对于权重的判定从主观方面对权重值进行修正。权重的确定对于风险评价指标体系建立的准确性有着非常重要的作用。(4)风险评价指标体系的建立将直接以山西南关矿业集团的数据为基准,利用模糊综合评判法对数据进行计算总结,分析企业中存在的风险和风险性的评估,并最终提出一个解决问题的方案和应对策略作为企业的参考。本论文煤炭运输风险网络管理的研究结果,将直接应用于南关矿业集团中存在的风险的评估,并对我国其他煤矿企业的运输风险管理有一定的借鉴。本文最佳路径选择和煤矿调配中心的位置配置的研究结果可直接应用于企业的煤炭资源整合方案设计。