能源短缺、环境恶化与汽车、摩托车工业的发展密切相关。汽车、摩托车发动机主要使用汽油、柴油这两种石油燃料，而且石油燃料是不可再生的能源，随着工业水平的不断提高，对石油燃料的需求逐渐加大，其生产远不能满足需求，如何节约能源和控制废气排放成为人们关心的课题。　　 随着国家对大气环境治理力度的加大，摩托车排放法规会逐年加严，达不到排放法规要求的摩托车将不允许投放市场。电控燃油喷射技术以其良好的节能效果和低排放的性能成为当前摩托车环保技术中的最佳选择。预计在不久的将来，随着排放法规的逐步加严，必将给摩托车电控燃油喷射系统提供一个广阔的市场。　　 随着发动机排放标准的日益严格，摩托车发动机电喷化的速度明显加快，电控燃油喷射取代化油器已成为发展必然。目前国外大排量摩托车均已采用电喷系统，而且向中小排量摩托车扩展的趋势明显加快。本文针对国产125摩托车汽油发动机，开展了电控燃油喷射与系统优化技术的研究。　　 本文电控燃油喷射系统是通过安装在发动机上的各种传感器，将发动机运行的状态参数，如空气温度、发动机温度、节气门位置等，输入电控单元ECU，通过ECU的计算、分析、处理，准确控制电磁喷油器的喷油起始时间和持续时间，达到完全燃烧，机内净化。　　 本文是以125ml摩托车为主要研究对象，对原化油器摩托车进行了电喷改造。在此基础上，以MC68HC908GP32为主控制芯片，编写电控燃油喷射程序，按照“中断+主控程序”的设计思想设计了电控单元的软件系统，并针对发动机的不同工况，制定了相应的燃油喷射控制策略，精确地控制喷油时刻和喷油脉宽。另外，还进行了软件系统的抗干扰设计。　　 在完成了系统软件设计之后，建立了喷油脉宽的数学模型。通过模拟计算获得汽油机喷油初始MAP。然后通过试验对初始喷油MAP进行了修正，绘制出实际喷油MAP。　　 将这套系统应用于摩托车，可在整车成本提高不多的情况下，大幅度提高发动机的动力性和经济性，降低排放，提高整车的技术水平。最后，对改造后的新型电喷摩托车和原车进行了发动机台架试验和整车试验，结果表明，此电喷摩托车在保持动力性和经济性的同时，排放得到了明显改善。而且该系统经适当的技术匹配后可应用于绝大多数摩托车发动机，具有良好的应用前景。