城市轨道交通PPP项目属于建设周期长、参与人数众多的大型建设工程项目,项目管理的难度和复杂程度要大于一般项目,界面风险普遍存在于项目实施的过程中,工程项目管理者的角色已由原来的直接雇佣劳动力者逐渐变为以分包为基础的建设协调者,如果不能正确地识别界面风险的存在并对其客观评价,会导致很多问题产生,甚至可能导致项目的失败,因此工程项目的管理者不得不把工作的重点放在对于工程分包的界面风险管理上。基于此,论文为了保证研究的规范性和准确性,在对实践以及理论进行结合的基础上,选取定性与定量的分析方式,针对城市轨道交通PPP项目界面风险评价这一问题展开较为深入的研究,对于界面风险的控制以及提高界面风险管理的意识具有重要的理论意义及实践意义。首先,从城市轨道交通PPP项目界面风险管理、风险管理、界面管理三个方面对相关文献进行回顾及评述,对前人的研究进行了总结。接着阐述了对城市轨道交通PPP项目的内涵及特征、风险管理以及界面风险管理等相关的理论。并对城市轨道交通PPP项目界面的含义以及城市轨道交通PPP项目界面风险管理的内涵进行了阐述,说明了论文对城市轨道交通PPP项目进行界面风险评价的研究视角。在界面风险识别过程中,对项目不同主体的界面风险进行了分析,并且从合同界面、组织界面、实体界面、环境界面四个界面来识别城市轨道交通PPP项目界面风险影响因素。其次,构建了城市轨道交通PPP项目界面风险的评价指标体系。为实现对城市轨道交通PPP项目界面风险的科学评价,基于界面管理思想,根据界面划分的原则,对城市轨道交通PPP项目的界面进行了合理的划分,并对界面管理目标进行了梳理。通过文献分析法和专家访谈法对导致界面矛盾产生的影响因素进行初步的识别,运用问卷调查法对指标进行第一步筛选,并采用数据信度分析来验证数据的合理性,最后运用R型聚类分析对影响因素进行第二次筛选,确定城市轨道交通PPP项目各个界面的风险影响因素,然后结合风险管理理论,构建了城市轨道交通PPP项目界面风险评价指标体系。最后,在界面风险评价方面,建构了基于ISM-ANP-Fuzzy的评价模型。由于界面风险评价指标之间存在着复杂的相互关系,很难忽略元素之间关系的存在,若用AHP法来进行评价,则很难确保结果的准确性。因此在充分考虑界面风险影响因素之间相关性的前提下,选取ISM-ANP相结合确定指标权重的方法对指标进行赋权,首先运用ISM(解释结构模型)方法充分解释指标之间相互关系,然后运用ANP(网络层次分析法)法进行指标赋权;针对城市轨道交通PPP项目,对于界面上的风险进行相关评价时,采取的是Fuzzy的方法来做相关评价研究的,进而可以得出城市轨道交通PPP项目界面的风险等级;最后,选取QD市某城市轨道交通PPP项目进行实证研究,验证评价模型的科学性、合理性,并根据界面的风险评价结果,在风险应对上给出具体的措施。