近年来,随着高速铁路的不断发展,点式应答器设备在列控系统中得到了普遍的应用,以解决连续信息不足的问题,因此针对应答器工作性能的研究就显的至关重要。应答器轨旁电子单元C接口作为应答器关键控制接口,其信号特性的好坏直接关系到有源应答器解码报文的正确性,进而影响列车运行控制的可靠性。由于国内车站站场的规模大小不一,这导致车站信号楼到进出站场所设置应答器的距离参差不齐。传输距离的远近会在很大程度上影响到应答器接收到信号的质量,并直接决定工程造价,所以对信号在传输电缆长距离传输的研究已成为亟需解决的问题。本文通过深入理解和分析欧洲应答器SUBSET-036规范中有关应答器控制接口部分,并展开对C接口传输特性建模仿真的研究。论文的主要工作如下：1)分析研究地面应答器与轨旁电子单元工作原理与组成结构,通过结合国内外对应答器的研究现状,深入理解C接口特性。2)研究传输线理论,结合应答器传输电缆特性建立传输线仿真模型,仿真阻抗匹配的条件下500米-5000米应答器数据传输电缆幅频及相频特性。3)建立C接口信号LEU端及应答器端的模型,研究信号分离、时钟提取、眼图分析等方法,分析C接口信号在500米-5000米不同长度传输电缆的传输特性,提出特定LEU-应答器设备C接口信号的极限传输长度判定方法。4)根据均衡原理,建立发送端预加强和接收端均衡电路模型,比较两种手段在提高接收端信号质量、延迟传输距离方面的有益效果及对发送功率的需求,提出适合C接口传输特性优化的预加强、接收均衡技术方案。5)提出融合预加强和接收端均衡技术的综合优化方法,实现4000米条件下C接口信号正确传输。