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燃油中含有的硫化物，燃烧所产生的SOx，不仅会对机体有损坏，还会对环境造成污染。近年来，这些问题尤为突出，所以世界各国都对油品中的硫含量提出了越来越严格的要求。传统的加氢脱硫能够脱除燃油中的绝大多数的硫化物，但是，对于稳定性较好的大分子有机物，则较难脱除，且操作条件苛刻。为此，各国都致力于研究新的脱硫方式。氧化脱硫（ODS）方式因其具有，反应条件温和、成本投入较少和操作简便等优点，而从众多脱硫技术中脱颖而出，成为研究热点。本论文结合许多研究工作者和课题组的研究工作，对以下几种固载型杂多酸催化剂进行研究：（1）聚合物分子刷甲基丙烯酸二甲胺基乙酯（PDMAEMA）功能化SiO2制备出磷钨酸（HPW）催化剂HPW-PDMAEMA-SiO2，并通过X-射线衍射（XRD）、透射电镜（TEM）、傅里叶红外光谱（FT-IR）、热重分析（TGA）和电感耦合等离子体原子发射光谱（ICP-AES）等一系列表征手段，对催化剂的结构、形貌进行了表征，证明了活性组分HPW成功的固载在载体上，并保持了其Keggin型结构。并且考察了催化剂HPW-PDMAEMA-SiO2在ODS过程中的最优反应条件是：反应时间2.5h，催化剂用量是0.1g/10ml模拟油，O/S摩尔比是12，反应温度是333K。在该反应条件下，二苯并噻吩（DBT）的转化率能到达100%，并且在循环使用6次之后，没有明显的活性物种HPW的溶脱，催化活性没有明显的降低。（2）采用简便的方法制备了HPW-NH2-MCM-41催化剂，经过一系列的表征可知HPW高度分散在氨基改性的MCM-41（NH2-MCM-41）载体上，并保持了MCM-41的介孔结构。该催化剂表现出较好的催化活性，在HPW的载量为20%，反应时间为2.5h，催化剂用量为20mg/10ml模拟油，O/S摩尔比为8，反应温度为333K的条件下，DBT的转化率能达到100%，显示出其非均相催化的潜力。回收使用5次之后，DBT的转化率仍较高。实现了深度脱硫及易于回收的目的。（3）采用一步合成的方法制备了HPW-SPC催化剂，经过XRD、FT-IR和TEM表征可知HPW高度分散在介孔硅层柱粘土（SPC）材料上，并保持了SPC的介孔结构。在HPW的载量为15%，反应时间为2.5h，催化剂用量为40mg/10ml模拟油，O/S摩尔比为10，反应温度为333K的条件下，DBT的转化率能达到100%。HPW-SPC催化剂具有较好稳定性。回收使用5次之后，活性组分HPW的损失量为2.7wt.%，DBT的转化率仍保持在98%以上。