混合动力汽车,因其能够有效的兼顾节能和环保两方面的因素,已经成为汽车今后发展的方向。本文结合国家“十五”“863”计划电动汽车重大专项课题“解放牌混合动力城市客车多能源动力总成控制系统”,对并联混合动力汽车AMT换档过程进行了研究。通过对不同的AMT换档控制过程的分析比较,指出并联混合动力汽车AMT换档过程中存在的技术问题,进而提出并联混合动力汽车无离合器操作换档控制思想,并讨论无离合器操作换档在并联混合动力汽车上的可行性。为减小离合器结合状态下摘档的难度,本文对变速器在摘档过程中传递的转矩进行定量分析,提出摘档控制策略,进而结合电机主动同步挂档控制策略,完成并联混合动力汽车AMT无离合器操作换档控制策略。建立传统汽车动力总成和并联混合动力汽车多能源动力总成的动力学模型,对并联混合动力汽车AMT无离合器操作换档过程进行动力学分析,应用换档品质评价指标对换档过程各阶段进行评估。基于模糊PID控制原理在Matlab/Simulink中建立电机模糊PID调速模型。利用CRUISE和Matlab/Simulink建立解放牌混合动力客车联合仿真模型,对混合动力汽车AMT换档过程进行仿真分析,对无离合器操作、不应用主动同步技术和应用电机、发动机主动同步技术的AMT换档过程仿真结果进行比较。