当今社会,飞机在人们的日常生活中发挥着日趋重要的作用。飞机结构材料的使用直接决定了飞机的性能。TC18钛合金是由前苏联开发的一种新型α+β两相高强度钛合金,‘其名义成分为Ti-5Al-5Mo-5V-1Cr-1Fe。因为该合金兼有α+β钛合金和β型钛合金的性能特点,具有高强度、高塑性、淬透性好和可焊接等优点,因此可广泛用于制造飞机结构零件。7050铝合金和7475铝合金都属于Al-Zn-Mg-Cu系合金,该系合金作为高强高韧铝合金的主体,具有高的比强度和硬度、耐久、较好的耐腐蚀性能、较高的韧性和优良的加工性能等优点,现被广泛应用于飞机的许多重要部件上。由于TC18钛合金电位较正,在腐蚀介质环境下与其他材料接触时会造成其他材料产生严重的电偶腐蚀,这种电偶腐蚀将对飞机服役的安全性造成严重的威胁。因此,研究海洋大气环境下TC18钛合金与铝合金之间的电偶腐蚀及其防护具有重要的实际意义,这也将为其材料的匹配应用提供理论依据。本文研究了铝合金经不同表面处理后与TC18钛合金接触在海南和青岛不同的海洋大气环境下暴晒2年的腐蚀情况,将7050铝合金和7475铝合金暴晒试样和未暴晒试样分别进行拉伸和疲劳性能测试。用T检验方法对试验数据进行显著性分析,并用F检验法中的重复二元方差分析试验因素对试样力学性能的影响。并利用金相显微镜、扫描电镜、能谱等分析手段从金相组织、表面腐蚀形貌、腐蚀程度、断口形貌、第二相成分和腐蚀产物成分等宏观和微观角度来分析了海洋大气环境腐蚀对与TC18钛合金偶接的铝合金力学性能的影响,以及铝合金的断裂机理。结果如下：暴晒2年后,经不同表面处理的铝合金均发生点蚀现象；硼硫酸阳极化的接触腐蚀等级为2级,硼硫酸阳极化后涂漆的接触腐蚀等级均为0级。说明硼硫酸阳极化后涂漆可在一定程度上防止铝合金的点蚀和接触腐蚀。通过T检验得到海洋大气环境下暴晒2年对7050铝合金的抗拉强度和疲劳性能都有显著性影响；对7475铝合金的抗拉强度无显著性影响,但对7475铝合合的疲劳性能有显著性影响；F检验得到,涂漆对7050铝合金和7475铝合金的抗拉强度疲劳寿命均有显著影响。7050铝合金和7475铝合金试样经海洋大气暴晒后不涂漆试样表面点蚀坑较多且分布相对均匀,同时在与TC18钛合金连接处的腐蚀较为严重且生成暗灰色腐蚀产物,而涂漆试样无论其与TC18钛合金装配与否,都无法直接观察到表面有明显的腐蚀痕迹。涂漆试样的疲劳寿命比未涂漆试样的疲劳寿命高,说明涂漆可在一定程度上防止海洋大气腐蚀和电偶腐蚀。7050铝合金和7475铝合金拉伸试样裂纹源都起源于试样内部的第二相粒子或者缺陷处,断裂机理属于第二相粒子微孔聚集长大型断裂。7050铝合金和7475铝合金试样的疲劳裂纹均起源于试样表面腐蚀区的腐蚀坑处,近源区存在河流状花样,疲劳裂纹扩展区都有明显而规则的疲劳条带,瞬断区可以观察到大量韧窝。