纵观全球,能源和环境问题日趋严峻,世界各国都在大力推行具有节能环保特点的新能源汽车,其中电动汽车又是新能源汽车中的重点推行对象。对于纯电动汽车,动力电池是车上唯一的动力源,现在普通乘用车的电压平台一般在300V以上,对于纯电动汽车客车甚至超过600V,随着电压平台的升高,对高压系统绝缘性能的实时监测就显得越发重要。本文以新能源汽车协同创新综合服务平台(2016XK2008)、株洲中国动力谷创新创业发展专项(ZJ/2016-006)等课题为依托,基于长沙梅花汽车有限公司的10.5m纯电动客车项目,开展纯电动汽车动力电池组绝缘监测系统的研究,本文的主要工作内容及创新如下:(1)对几种常用的绝缘电阻检测方法进行深入的研究分析,提出平衡-非平衡电桥的绝缘电阻检测方法,利用Multisim搭建整车绝缘仿真模型,对平衡-非平衡电桥的绝缘电阻检测方法进行可行性分析,仿真结果表明平衡-非平衡电桥检测绝缘电阻的模型可以实现。(2)绝缘监测系统采用模块化的设计思路,利用Freescale的8位微控制器MC9S08DZ60作为系统的主控芯片,完成监测系统模块化的硬件设计和程序设计,实现绝缘监测系统绝缘电阻、电池组总压、电池充放电电流的计算和监测。(3)根据电动汽车恶劣的电磁环境,为提高绝缘监测系统的电磁抗扰能力和电气负荷能力,在硬件架构设计上采用隔离设计,在软件架构设计上对关键信号加入有效性判断和滤波算法等措施。分析测试数据表明,系统的电磁抗扰能力和电气负荷能力达到设计要求。(4)通过模拟测试平台、电动物流车路试平台和电动客车实车安装调试3个环节完成对绝缘监测系统各项性能测试,并通过重庆车辆检测中心针对新能源车辆的各项测试,开发的绝缘监测系统各项指标达到产品使用要求。