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石家庄市作为河北省省会城市,城市机动车保有量迅速增长,机动车污染物排放量急剧增加,机动车尾气成为石家庄市PM2.5污染的重要贡献来源之一。本文通过对石家庄市区内典型路段的交通环境空气质量进行监测,分析探讨了石家庄道路交通环境空气质量污染现状及特征。采用了基于化学质量平衡受体模型(CMB受体模型)为基础的颗粒物来源解析技术对石家庄市环境空气中细颗粒物PM2.5进行源解析分析,研究得出了石家庄市机动车尾气对PM2.5的污染贡献率。在此基础上,通过对石家庄市机动车尾气污染成因进行分析,提出了切实可行的机动车尾气污染防控对策和防控机制。1)在石家庄市区内典型道路路段进行道路环境空气质量监测,研究结果表明机动车排放污染物与机动车的出行和状况相关,在同一条道路上,不同时刻机动车行驶的数量不同,对道路两侧大气中污染的贡献也不同。TSP在7:00~9:00时、19:00~21:00时出现两个高峰,在凌晨和午后出现低谷;NOX在6:00~8:00时、20:00~22:00时出现两个高峰,在午后出现低谷;CO在7:00~9:00时、19:00~22:00时出现两个高峰,在凌晨和午后出现低谷;机动车高峰为7:00~12:00、14:00~19:00。道路两侧建筑结构、绿化状况、路两侧的预留空间对汽车尾气污染物的扩散有较大的影响。TSP在距离机动车道0 m(自行车道)、5 m(人行道)范围内超标率为100%,50 m处浓度值明显下降,受二次扬尘和随机因素影响大。NOX在距离机动车道0 m处日平均浓度值100%超标,50 m处基本可以达标。CO、HC在距离道路0~5 m之间浓度值下降比较明显,之后降低幅度比较小。2)在石家庄市区内分别在采暖季和非采暖季进行两个周期对各类排放源(主要涉及煤烟尘、工业废气尘、钢铁尘、建筑、水泥、机动车尾气尘、城市扬尘、道路扬尘、土壤风沙尘、餐饮油烟等)进行采样,共采集564个污染源样品。通过对样品进行无机元素分析、离子分析、碳分析和多环芳烃等分析,得出机动车尾气在PM2.5来源贡献率。全年机动车尾气的贡献率为8.9%,春季为8.1%,夏季为14.9%,秋季为18.2%,冬季为10.5%。3)针对石家庄市机动车尾气排放和污染现状,通过对石家庄市机动车尾气成因进行分析,提出了一系列切实可行的机动车尾气污染防控对策和防控机制。