随着人类社会的不断进步及汽车行业的技术发展,人们对汽车的平顺性及乘坐舒适性的要求也越来越高。发动机工作产生的振动作为汽车最主要的振源,不仅影响汽车的平顺性和乘坐舒适性,也会严重影响车辆自身结构寿命。发动机经橡胶悬置系统安装固定在车架上,橡胶悬置的特性对于衰减车架与发动机之间的振动起到重要作用。研究分析发动机橡胶悬置的特性,尤其是动态特性,对降低汽车振动水平,改善汽车平顺性有着很大作用。本文在分析研究橡胶悬置结构的基础上,对发动机的前、后橡胶悬置进行了非线性的有限元仿真及试验研究,并对前、后橡胶悬置进行了优化。首先分析了橡胶悬置的非线性问题,初探了非线性问题有限元软件ANSYS Workbench进行仿真时,加速模型收敛的方法,在仿真中橡胶材料本构模型的选择及模型参数如何获得。然后,利用三维建模软件CATIA建立橡胶悬置的CAD模型,将CAD模型导入有限元软件ANSYS Workbench中建立橡胶悬置的有限元模型,在建好的有限元模型的基础上对前后橡胶悬置进行分析计算,并进行了前橡胶悬置的剪切动刚度试验,将试验结果和仿真结果进行对比,验证所建有限元模型及仿真结果的准确性。最后,结合整车减振对于发动机悬置系统的要求、传递率变化曲线和应力分析结果分别对于发动机前后橡胶悬置进行优化。