当车辆经过桥梁结构时,会对桥梁产生振动、冲击等作用,这便是桥梁的动力响应。在桥梁投入使用期间,移动荷载的作用会导致桥梁结构的长期振动这会使桥梁构件产生疲劳损伤,降低桥梁结构的强度及稳定性。随着经济的高速发展,车辆荷载越来越大,车辆速度越来越高,桥梁结构跨度越来越大,桥梁的建筑材料也越来越轻,使桥梁结构的车桥耦合振动问题日益突出,对桥梁结构的动力响应研究也愈显重要。本文在总结前人对桥梁动力响应研究的基础上,采用有限元分析软件ANSYS对某独塔混合梁斜拉桥进行了移动荷载作用下的动力响应研究,具体工作如下:1、在有限元模型中简化移动荷载为移动弹簧-质量单元,通过某简支梁算例,利用ANSYS的生死单元技术进行建模并计算得出跨中位移时程曲线,并与利用数学软件Mathematica进行的理论解进行比较,得到了良好的吻合结果;2、对某独塔混合梁斜拉桥进行动力动力响应分析通过不同参数对桥梁关心位置动力响应的影响因素,得到有益结论;研究发现:对于不对称的独塔斜拉桥,荷载编组数量对桥梁关心位置的动力加速度影响较小;荷载速度对桥梁关心位置的动力加速度影响较大,总体成反比趋势;双线同向行驶产生的动力加速度响应要大于双线逆向行驶产生的动力加速度响应;3、基于桥梁主跨跨中的竖向位移动力响应,进行了该独塔斜拉桥的冲击系数的计算,发现桥梁钢箱梁跨中的竖向位移冲击系数与列车的行驶速度并非成线性关系,而是随着速度上下波动;车辆编组对冲击系数的影响总体不大。