【摘 要】
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动力电池、电机、电控等作为电动汽车的核心零部件,其工作性能受温度因子的影响极大。若温度过高,整车核心零部件必然限制功率开始降额输出,若温度过低,动力电池将无法进行充电。因此,环境温度通过影响核心零部件的工作性能间接使电动汽车的充电性能、动力性能、续航性能等受到影响,从而影响电动汽车的使用,同时也在一定程度上限制了电动车型在市场的进一步普及。因此设计和研究一套电动汽车的智能温控系统将电动汽车核心零部
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动力电池、电机、电控等作为电动汽车的核心零部件,其工作性能受温度因子的影响极大。若温度过高,整车核心零部件必然限制功率开始降额输出,若温度过低,动力电池将无法进行充电。因此,环境温度通过影响核心零部件的工作性能间接使电动汽车的充电性能、动力性能、续航性能等受到影响,从而影响电动汽车的使用,同时也在一定程度上限制了电动车型在市场的进一步普及。因此设计和研究一套电动汽车的智能温控系统将电动汽车核心零部件的温度控制在最佳的温度范围内,使其保持最佳的功率输入和输出能力,从而解决电动汽车使用的痛点,变得至关重要也极具现实意义。为了达到上述的目的,本文遵循系统开发的设计流程,开发设计了一套完整的电动汽车智能温控系统,并完成已开发功能的功能检查、重要参数的匹配标定、各工况下的性能测试等工作,本文的核心内容包含以下几个部分:（1）完成温控系统架构的研究设计。确定温控系统的主要构成和选型原则,集约温控系统各设计参数的输入信息,分析研究温控系统的国内外研究现状和发展趋势,设计具有未来竞争力的温控系统架构;（2）完成温控系统各方案的设计。计算系统各零部件的设计参数,完成温控系统台架的搭建,通过仿真和实测方式对温控系统进行性能摸底,检验温控系统架构和设计参数的合理性;（3）完成温控系统的控制开发。确定温控系统的核心控制策略如系统开闭策略等,确定CAN信号需求清单,编制通信协议,对CAN总线负载率、系统功能控制流程进行仿真校验;（4）完成温控系统各开发功能的功能调试。分别对乘员舱、电源、电机、电控的功能进行测试验证,完成对动力电池的制冷、加热温控功能的调试。对整车低温和过热等核心工况进行仿真和测试,完成关键功能阈值的标定匹配工作。本文遵循系统开发的标准流程,以某品牌燃油车型为基础进行“油改电”车辆改制,并将开发的智能温控系统搭载到实车,对实车搭载发生的问题进行逐项分析,逐项导入对策。对温控系统的硬件、软件、标定内容进行优化升级,最后测试温控系统的各方面性能数据,确认系统工作良好,可有效解决电动汽车温控方面的使用痛点。使电动车安全性和稳定性得到进一步保证!
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