摘要：为实现高速、安全的运营目标,新建高速铁路普遍采用无砟轨道,如何保证其平顺性是高速铁路建设和运营过程中的关键技术。深厚软土地区高速铁路桥梁普遍采用桩基础,沿线区域经济发展过程中,不可避免地会遭遇到邻近堆载的作用,导致地基中附加应力增加,引起影响线路的平顺性。本文采用理论分析、现场调研和数值模拟相结合的方法,针对邻近堆载对高速铁路桥梁桩基内力与变位的影响开展研究,主要工作和成果如下：(1)通过对国内外相关研究现状的综合分析,制定了本文的研究内容和技术路线；(2)基于弹性半空间理论,编制了用于计算堆载引起的桩侧应力的计算程序。将堆载引起的侧应力分段简化为集中荷载作用于基桩上,对不同土层施加不同的弹簧劲度系数,改进了有限差分求解弹性地基梁的计算程序,并用于实际工程,效果较好；(3)将平面刚架静力分析程序中的水平杆件视为弹性支撑,用于计算侧向力对基桩内力的影响,并与有限差分法求解弹性地基梁的结果进行对比分析,验证了该方法的可行性；(4)采用控制变量法,分析了堆载宽度、堆载间距、堆载高度等变化的情况下桩身弯矩与墩顶位移的变化规律；(5)采用FLAC有限差分软件,分析了邻近堆载对深厚软土地区桥梁桩基变位的影响,获得了一些对设计和施工有参考价值的结果。