长江经济带范围内旅游资源种类丰富多样且品位高,有多个国家重点旅游城市,内部成立有正式的政府间旅游合作组织,旅游业发展态势较好,但目前缺少专门的长江经济带旅游合作协调管理机构,缺乏合理有效的信息沟通、协调运作、利益共享和分配机制,旅游合作的进一步开展仍然面临多方面的障碍问题,因此迫切需要建立专门管理机构来统筹管理长江经济带旅游业可持续发展,构建和完善区域一体化合作运作机制,加强长江经济带上、中、下游区域间的旅游互动,以促进长江经济带旅游一体化发展。基于已有研究,本文探讨了流域经济带旅游合作的相关理论,总结分析了长江经济带旅游合作的发展现状和动力机制,剖析了旅游合作发展的现存障碍,并提出了针对性的发展对策,为长江经济带旅游业一体化发展提供理论指导。主要分为以下几个部分:首先,本文在界定相关概念的基础上,结合流域经济带旅游合作的相关理论,分析了流域经济带旅游合作的特性,包括区域旅游合作以流域为纽带、生态敏感性高,经济基础存在梯度差异,市场一体化受到行政壁垒制约等,并提出了相应的发展要求,为长江经济带旅游合作研究提供理论指导。其次,在分析长江经济带社会经济和旅游业发展概况的基础上,对长江经济带旅游合作的条件进行了分析,并根据旅游合作的主体、空间尺度范围、合作途径方式和合作内容,基于时间维度理清了长江经济带旅游合作的发展进程,即20世纪80年代为旅游合作的初始阶段,旅游合作地域范围较小、合作内容较单一;20世纪90年代为旅游合作的发展阶段,合作地域范围扩大、合作内容趋于综合化;进入21世纪之后为旅游合作的提升阶段,旅游合作全方位扩展到整个长江经济带。再次,基于空间维度,以空间相互作用理论为指导,在运用空间相互作用模型测算长江经济带主要城市旅游合作强度的基础上,分别以上、中、下游分区和长江经济带整体为分析单元,从合作方式、合作内容、合作程度等方面来总结分析长江经济带旅游发展的基本格局。研究发现,目前长江经济带以长江为主轴、交通轴线为辅轴,分别形成带内上、中、下游三大核心圈:以成都、重庆为双核心形成上游旅游合作圈,以武汉、长沙为核心形成中游旅游合作圈,以南京、杭州、上海为核心形成下游旅游合作圈;总体来说,长江经济带形成了串珠式、多圆层、多轴线的旅游合作格局。以此为基础,结合利益相关者理论、区域合作理论和博弈论等相关理论,本文从旅游合作的主要利益相关者——旅游者、政府和旅游企业这三方面探讨长江经济带旅游合作的动力机制,主要包括:区域利益共赢导向驱使政府出台旅游合作的相关政策并编制区域旅游发展规划,以促进旅游合作发展;旅游企业竞争加剧推动区域旅游资源、资金、信息、人力等资源的共享,促进区域旅游业联合发展;多元市场需求进一步催生了区域旅游合作关系的形成。最后,根据前文对长江经济带旅游合作现状和动力机制的分析,基于旅游可持续发展理论、利益相关者理论、区域合作理论等相关理论,本文分析了现阶段长江经济带旅游合作过程中存在的障碍与问题,从基础支持、外部风险、合作运营、体制机制等层面,总结了阻碍长江经济带进一步加强旅游合作的障碍因素。研究发现,应从旅游交通建设、生态环境保护、品牌形象塑造、旅游企业合作积极性调动、信息沟通和利益分配、协调机制构建等方面着重解决现有障碍问题。在此基础上,本文提出了构建区域合作一体化机制,统筹旅游、经济与生态可持续发展;完善交通和信息化建设,促进区域之间的旅游流互动;联合开发推广旅游产品,激发旅游企业合作积极性等旅游合作的路径对策,为长江经济带旅游一体化发展提供参考。