从1894年德国莱比锡样品博览会到今天的国际性展览贸易活动，现代会展业已走过了100多年的历程。如今，会展业在我国是正蓬勃发展的朝阳行业，大型现代化的会展建筑也正处于起步阶段。会展经济良好的发展势头为会展场馆的建设带来广阔的生机，同时越来越多的优秀的会展场馆也为会展业带来更好的展示舞台。 我国会展建筑的设计起步较晚，目前国内专门研究会展建筑的成果较少，现有研究成果也较少系统地深入地去研究会展中心建筑设计的各个方面。笔者希望能在导师的指导下，通过与同学的合作，完成一系列的会展论文，分别详细深入地探讨会展建筑的每个细分部分，然后整理成为一套系统科学的研究成果。该成果可以填补国内在会展建筑研究领域的空白，对日后的会展场馆设计起引导作用。 会展中心的交通设计的涵义很广泛，从广义来探讨，包含了会展中心周边的城市交通设计以及会展中心场地内部的交通设计。本文研究的对象是现代化大型会展中心场地内部的交通设计，包含场地交通设计和展馆内部交通设计两方面。 第一个重点是会展中心的布局方式。研究会展中心的各种布局方式，分析其各自特点和规律，探讨各种布局方式与交通流线设计的关系。 第二个重点是场地交通设计。场地交通设计包括：1．车行流线设计、2．人行流线设计、3．静态交通设施等。车行流线根据不同的机动车类型来研究，分析各自的流线特点、使用情况、车型及其对道路设施的要求等。人行流线根据通过不同的交通方式到达的人流来研究，分析各自人流量、流线特点和对交通空间的要求等。分析各种静态交通设施的场地特征、与会展规模的关系及具体设计要求。 第三个重点是展馆内部交通设计。展馆内部交通设计主要包括：1．人行流线设计、2．车行流线设计。人行流线按参展商、观众、管理者等不同的身份来处理，探讨各种人流使用会展中心的时间、周期、活动范围和权限、活动的目的和内容等。研究会展建筑的门厅、主通道、展厅等交通空间的空间特征和相互之间的空间关系等。分析机动车在展厅内的平面流线和垂直流线及设计方法。