持续适航的目标是保证民用飞机运行和维护整个使用寿命周期内任何时间的安全水平始终符合其型号设计特性。民机系统作为高度综合集成的复杂系统,研究面向持续适航的民机系统安全性分析技术,建立切实可行的民机系统安全性分析流程,无论是从飞机安全运行角度还是从适航审定要求角度都具有重大意义。本文首先研究了民机系统持续适航安全性分析的基础理论。基于国内外先进的适航规章和工业标准,初步确定了民用飞机的持续适航体系以及民机系统持续适航要求,阐述了风险评估和安全风险管理的主要内容和工作过程,深入探讨了民机安全事件的相关概念、性质、信息来源以及分类与判定准则,建立了民机安全事件的综合处理流程。然后,研究风险评估及安全管理的原理,结合FAA/EASA、波音/空客等国外局方和制造商的民用飞机安全风险管理办法,建立了基于风险的民机系统持续适航安全性分析体系,阐明了计划准备、危险识别、定性定量风险分析、安全评价、风险控制各个阶段的工作流程和实施步骤,并对各阶段适用的安全性分析方法及其选用原则进行了梳理和总结。最后,基于建立的民机系统持续适航安全性分析体系,研究民机系统半定量和定量风险评估方法。对于半定量风险评估,综合运用数理统计、层次分析法和灰色模糊多层次综合评判法计算系统不安全事件的发生可能性指数和后果严重度指数,并根据ALARP风险接受准则和风险矩阵法判断事件的风险水平可否接受。对于定量风险评估,建立了基于事件树-动态故障树(ET-DFT)和蒙特卡罗仿真的动态概率安全评估(DPSA)模型,对民机系统运行和维护过程中发生的具有动态特性的故障、失效等不安全事件进行定量分析,找出系统中存在的薄弱环节和缺陷。本文提出的民机系统持续适航安全性分析流程和技术方法,对于保障民用飞机的持续安全运行具有一定的参考价值。