随着城市规模的不断扩张和机动车拥有量的快速上升，道路网络所承担的交通功能受到日益严峻的挑战。如何在既有的道路网条件下进行结构和等级配置上的调整，使之与出行规律相匹配，从而达到提高路网交通效率的目的正成为交通规划与工程领域面临的重大课题之一。上个世纪50年代以来，国内外许多学者针对城市路网的等级和功能及其之间的关系展开了大量的研究，并为后来实施的规范和政策性指导意见提供了诸多特征数据和决策依据。此类研究将更多的精力集中在固定理想路网条件下通过交叉口间距合理值的讨论得到路网等级配置比例。研究的结论对于某一类特定城市具有指导意义，但不具有普适性和近期可实施性。 本文以Wardrop第二定理的系统最优思想为出发点，一方面试图通过路网等级配置的调整实现出行路径的整体优化，发挥不同等级道路的最优出行距离。另一方面试图通过将主要OD对之间的出行路径与路网等级配置结合起来，遵从路网为出行服务的宗旨，实现出行效率的提升。基于上述考虑，本文提出了基于居民出行距离分布和时间最短距离路径的城市路网级配比例计算方法。该方法通过Rayleigh分布对城市机动车出行距离规律进行拟合，得到适合国内城市的机动车出行距离分布模型。采用TransCAD二次开发工具GISDK开发的路径路段捕捉工具，提取主要OD对之间路径经过的路段集，得到了特定路网条件下单路径的等级配置比例。最后通过权重法则融合所有最短路径和出行分布得到路网的整体级配。比较计算的路网级配和现状级配可以分析出现状路网的合理性与改善方向等具体建议，为城市路网的动态规划和近期改造提供决策参考。