【摘 要】
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                                碳纤维布(CFRP)加固具有施工方便、周期短、不增加结构自重等优点,近年来应用日趋广泛。但在构件上直接粘贴碳纤维布时,碳纤维布和混凝土界面易发生剥离破坏,同时碳纤维布存
                              
  
                             
                           
                                                       
						    
                            
                        
                        
                            
                                论文部分内容阅读
                            
                            
                                碳纤维布(CFRP)加固具有施工方便、周期短、不增加结构自重等优点,近年来应用日趋广泛。但在构件上直接粘贴碳纤维布时,碳纤维布和混凝土界面易发生剥离破坏,同时碳纤维布存在应变滞后,强度不能得到充分发挥,而且不能改善结构的正常使用性能。因此,预应力CFRP加固技术具有重要的应用价值。本文研究的试验基础:本研究小组的波形齿夹具锚锚固CFRP片材的试验研究;波形齿夹具锚横向张拉CFRP片材的试验及施工工艺研究;预应力CFRP片材损失的试验研究。本文通过3根T形梁的足尺试验,在综合考虑碳纤维加固量、预应力度等因素的基础上,研究了预应力CFRP片材体外加固混凝土受弯构件的力学性能,包括承载力、破坏形态、荷载-挠度曲线和弯曲曲率关系、波形齿夹具锚张拉碳纤维片材的方法和性能研究。试验研究结果表明:采用预应力CFRP片材体外加固混凝土梁,CFRP片材的强度可以得到充分的发挥;与普通CFRP布加固相比,可以延缓开裂、减小挠度和裂缝宽度,提高开裂荷载、屈服荷载、极限荷载,可以满足正常使用极限状态的要求;波形齿夹具锚可以可靠地张拉和锚固CFRP片材。在试验研究的基础上,本文借鉴体外预应力混凝土的计算理论,分析了体外预应力CFRP加固混凝土试验梁的极限受弯承载力。分析结果表明,本试验的预应力CFRP片材体外加固混凝土的试验梁,可以采用体外预应力理论进行分析。
                            
                        
                        
                        
                            其他文献
        
 
                            
                                
                                
                                    混凝土的制备关键就是配合比的设计,即确定其组分—水泥、砂、石、水、添加剂等的相对比例关系,生态混凝土也不例外。由于混凝土各个组分的相对变化对于混凝土的性能存在着复杂                                
                                
                             
							 
                            
                                
                                
                                    现代钴电积行业往往采用氯化钴电解体系进行钴的回收,而电积过程中的氯气产生问题一直是困扰该行业进一步发展的因素之一。一方面,氯气的产生势必会带来高额的碱液吸收成本,                                
                                
                             
							 
                            
                                
                                
                                    张拉整体体系是近些年来在国外迅速发展起来的空间结构体系,其最初概念的提出是Fuller基于宇宙自然规律的构想。所谓张拉整体体系就是一组不连续的受压构件与一套连续的受拉单                                
                                
                             
							 
                            
                                
                                
                                    本文提出了一种基于统计模式识别的结构损伤诊断方法,该方法是通过将无损状态和损伤状态下结构的振动响应数据分别建立统计模式,选取对结构损伤敏感的特征参数作为模式差异指标                                
                                
                             
							 
                            
                                
                                
                                    本文通过试验研究和数值模拟分析,对锈蚀钢筋混凝土梁的弯曲疲劳性能及寿命预测作了相应的研究。    通过单轴拉伸疲劳试验,对比分析了自然锈蚀钢筋和加速锈蚀钢筋疲劳性能的退                                
                                
                             
							 
                            
                                
                                
                                    本文首先对结构二阶效应的研究进展进行了评述,在此基础上,指出静力二阶分析与动力二阶分析本质的区别,静力二阶分析无法体现结构的动力特征和动力荷载的性质;然后对各国研究                                
                                
                             
							 
                            
                                
                                
                                    涡激共振(简称涡振)是大跨桥梁的一种风致振动现象,国内外数十座桥梁出现过这一病害。对于大跨柔性桥梁,涡激共振起振风速低,涡振问题更为突出。涡激共振涉及到流体与结构气                                
                                
                             
							 
                            
                                
                                
                                    高性能混凝土路面是近年来的一种新型路面,可以通过改变普通路面混凝土的技术来配制高性能路面混凝土,提高其力学性能,耐久性以及工作性。本文对矿渣和钢渣进行活性激发,进行微观                                
                                
                             
							 
                            
                                
                                
                                    在旧桥加固方法中,增大截面法加固技术简单、施工方便,在一定条件下可以结合进行桥面改造或拱上填料更换实施,能满足承载力和耐久性提高的要求。但是目前增大截面法加固桥梁构件                                
                                
                             
							 
                            
                                
                                
                                    计算机数控技术的发展使得钢管相贯节点的加工已非常容易,相贯节点越来越广泛地应用于钢结构建筑、道路桥梁以及机械设备中。近年来国内外对静力条件下相贯节点的力学性能进行