本文是结合内昆线李子沟特大桥施工进行，李子沟特大桥是一座7×32m预应力混凝土简支梁+一联(72+3×128+72)m预应力混凝土刚构-连续组合梁+8×32m预应力混凝土简支梁。该桥集深基、高墩、大跨、长联为一体，单个承台最大几何尺寸为37.6×18.1×5m，施工环境恶劣，工期短，为内昆铁路上的重点工程之一。该桥承台基础属于大体积混凝土结构，具有大体积混凝土固有特性，即混凝土浇筑后，由于水泥水化热的产生，混凝土温度迅速升高，以后，随着水化热量的减少和混凝土内部热量向外部介质的散发，混凝土温度将降至一个稳定温度，混凝土的体积变化也由膨胀变为收缩。在此过程中，混凝土内部温度增长很快，如果混凝土内外温度差过大，产生较大的温度应力。由于混凝土的凝固，收缩变形受到约束，混凝土就会产生拉应力，一旦这个拉应力超过同龄期混凝土的极限抗拉强度，混凝土就会出现温度裂缝。温度裂缝的产生会降低承台基础的承载能力，降低混凝土的耐久性，造成桥梁安全隐患，特别是对百米高墩的刚构连续组合结构，危害极大，因此，必须对该桥大体积承台基础进行温控方案研究。 (一)本文阐述了大体积混凝土工程中温度裂缝的危害和它的形成机理，论证了防止大体积混凝土温度裂缝的必要性和可行性。 (二)通过论述热传导方程和桥墩基础混凝土内部温度场的计算方法，分析影响混凝土内部温度的各种因素，为有效控制混凝土内部最高温度、降低混凝土内外温差，防止混凝土温度急剧变化提供了途径。 (三)参照其它工程大体积混凝土的温控措施，结合李子沟特大桥的具体情况，设计了一套具体的温度控制措施。选择了水化热较低的水泥和导热性能较好的骨料，在浇筑混凝土的各个环节上采取措施控制混凝土的温升，制定了有利于降低混凝土最高温度，降低混凝土内外温差的施工组织方案和良好的保温养护措施，在施工中严格执行，取得了预期的效果。