中国“两个一百年”奋斗目标,与中国梦一起,成为引领中国前行的时代号召。为实现中华民族伟大复兴的中国梦,全面建成小康社会,建成富强、民主、文明、科学的社会主义现代化国家,我国政府部门结合当今国情,提出实施“精准扶贫”的重要政策。本文以此为背景,研究交通基础设施存量对家庭贫困脆弱性的影响,并探究其作用机制,以识别贫困对象为着眼点,为精准扶贫政策的实施以及巩固扶贫成果提供智力支持。首先采用永续盘存法,对样本家庭所在省份的交通基础设施存量进行评估。然后使用“中国营养与健康调查(CHNS)”数据库提供的家庭收入相关的数据,对样本家庭的贫困脆弱性进行评估。在此基础上建立面板数据模型,研究交通基础设施存量对城乡家庭贫困脆弱性的影响,验证了交通基础设施存量通过促进非农就业进而影响到农村家庭的贫困脆弱性这一传导机制。研究发现:交通基础设施存量能够显著降低居民家庭的贫困脆弱性,对于农村家庭来讲,交通基础设施存量可以促进家庭的非农就业,非农就业的提高可以增强交通基础设施对农村家庭贫困脆弱性的降低作用。交通基础设施对于城镇家庭的贫困脆弱性具有更强大的降低作用。另外,户主受教育程度和地区的财政支出都能显著降低居民家庭的贫困脆弱性,家庭贫困脆弱性和户主年龄呈现出一种“U”型特征,但家庭的劳动力数量不会对居民家庭的贫困脆弱性产生显著的影响。此外,我国居民家庭的贫困脆弱性也呈现出一定的城乡二元特征,城镇家庭的贫困脆弱性和贫困脆弱率都显著低于农村家庭的贫困脆弱性和贫困脆弱率,但无论城市还是农村,家庭贫困脆弱性均存在明显的惯性特征。