B390合金(ASTM standard)具有良好的耐磨性和高硬度性能,广泛应用于汽车领域,如发动机缸体、活塞、制动缸体等。然而,B390合金在铸造过程中,特别是压铸过程中,易于出现粘膜现象,即合金粘连到铸造中所用的钢质模具表面。因此,在工业领域中使用B390合金的主要问题是清洁模具表面的合金引起的生产暂停,以及最终损害模具表面导致模具的失效。并且,尽管在过去人们对亚共晶铝合金(A380)的粘模机理已经进行了大量研究,但对过共晶铝合金的粘模机制却很少关注。本文的研究目的是分析过共晶铝合金的粘模机理,并找到一种能够阻碍B390合金粘模的相关方法。本研究中所用的B390合金试样,来自美国GM公司。本文首先是探究了影响粘模机制的因素,并且与过去其他研究者在粘模方面所做的工作进行了比较。基于此,将B390合金样品放置于Si-C坩埚中,通过微波反应器加热使之熔化,随后对H13钢棒进行热浸镀铝,即将钢棒放入熔体浸泡。然后将H13棒在室温下依次冷却、切割、抛光,最后使用扫描电子显微镜(SEM)对浸铝后的H13棒的截面进行形貌观察以及EDS分析。实验结果与先前的研究工作所表明的温度,时间和栅极速度对粘模反应有影响的结果是一致的。然而,B390合金粘膜机制与其他合金的粘膜机制发生的顺序是不同的。随后,本文对引起这些差异的原因进行了分析。结果表面,B390合金与A380合金的粘膜反应机理是相同的。B390合金的高含量硅和A380合金的低含量硅都对粘膜反应的第一步有一定的影响。此外,也发现了粘膜反应中不仅只通过原子扩散,而且化学反应对粘膜反应也起到协助作用。最后,基于B390铝合金的粘模机制,我们研究出一种能够有效阻碍B390铝合金粘模的新方法,即,在磨具表面涂上铬涂层和氮化物表面层。