随着国家经济发展和快递业的蓬勃发展,我国民航货运运输总量也在稳步攀升,然而对于航空公司而言,单价利率下滑、产品同质化严重、服务链条长、供大于求现象加剧。由于对货运的不够重视,各航空公司对于舱位管控和运价管理都比较粗放。越来越多的专家学者开始对航空货运收益管理技术进行探讨研究。从目前来看,国内外的航空收益管理研究更多侧重于客运和全货机,并没有针对航空客机的腹舱进行针对性研究,而航空腹舱货运的收益管理却比全货机更复杂,客机腹舱的舱容和载量变动性更大,预测难度也更大。本文将结合现有航空货运研究以及国内外航空公司的收益管控经验,以ZH航空公司为例,着重探索我国窄体客机(单通道飞机)腹舱的容量优化和舱位运价研究。本文将从两方面着手:一部分是考虑油量、旅客、行李等载量等因素,在载量和舱容变动的情况下,研究货运舱位控制情况并建立舱位控制优化模型;二是窄体机腹舱容量可变的情况下,运用线性规划等原理,建立收益最大化的货物搭配优化模型,并与货物的等级舱位运价机制匹配。通过模型优化,本文取得了一定的研究成果:1、把客运收益管理系统的EMSR引入货运腹舱舱位管理中,从而有科学依据的进行分舱管理,并根据EMSR方法机型动态调整腹舱舱容控制,实现了ZH航广州始发所有航班的动态分舱和舱位控制;2、通过定性定量法、实例研究法,通过ZH航近几年的数据样本分析,定义了货物的轻泡比,并把各种货品的轻泡比都计算出来;3、通过考虑航班收益的单一目标线性规划模型,实现了ZH航航班货物体积、重量与飞机舱容、载量的最佳搭配,最终对所有航班进行了装载优化。