【摘 要】
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当今生产技术的不断提高,市场产品逐渐多元化与精细化,一个产品的生产往往需要很多家企业合作才能完成,企业间的联系变得更加紧密,以往企业之间的竞争属于个体对个体的竞争,而今已经变成企业所在供应链之间的竞争,良好有序的供应链是一个企业良好的运行的基础。然而,现行市场经济条件下对供应链企业发展最严重的的制约因素就是资金,由于我国现有的金融体系主要是以五大国有银行为主,它们在对企业资金借贷方面往往偏向于国有
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当今生产技术的不断提高,市场产品逐渐多元化与精细化,一个产品的生产往往需要很多家企业合作才能完成,企业间的联系变得更加紧密,以往企业之间的竞争属于个体对个体的竞争,而今已经变成企业所在供应链之间的竞争,良好有序的供应链是一个企业良好的运行的基础。然而,现行市场经济条件下对供应链企业发展最严重的的制约因素就是资金,由于我国现有的金融体系主要是以五大国有银行为主,它们在对企业资金借贷方面往往偏向于国有大中型企业,所以中小企业在发展融资过程中往往面临资金不足的问题。与此同时,随着我国市场竞争的日益激烈,越
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物流业是我国能源消耗的重要行业之一,研究物流业的碳排放效率,对于节能减排具有重要的意义。本文运用超效率BCC-DEA模型,测算了“一带一路”沿线17个省物流业全要素碳排放综合效率、纯技术效率以及规模效率的值。将17个省划分为东北地区、西北地区、东南地区和西南地区进行比较分析,并对各效率的收敛性进行了检验。选取要素禀赋、环境规制、产业结构和物流资源利用率四个指标研究“一带一路”沿线17个省物流业碳排
保证资金充足是实现中小企业生产投资活动正常运转的基础。受制于体量小,中小企业对损失的承受能力较差,决策者一旦没有正确认识企业自身的损失偏好特征,就容易在决策制定过程中出现偏差,严重者甚至危及企业存亡。随着供应链研究的不断深入,供应链参与成员损失规避偏好特征逐渐得到学者关注,而研究如何协调受资金约束的损失规避型供应链可以为中小企业在实际决策中提供理论依据。本文聚焦零售商损失规避偏好特性对供应链系统的
近年来中央一号文件多次强调加快农业现代化建设。作为连接农业生产与消费需求的重要桥梁——农产品物流的作用日渐凸显,农产品物流效率水平与农业的发展水平紧密相关。由于我国农产品物流起步晚,基础设施建设薄弱,农业现代化建设相对落后,导致我国农产品物流运输损耗普遍较高。有关农产品物流效率的相关研究目前仅局限于物流效率的测算、评价和影响因素分析,但却忽视了跨区域、跨省份的互动行为对农产品物流发展水平的影响。而
近年来,“绿色旅游”不断出现在政府文件中,绿色旅游逐渐兴起发展,而交通运输业作为旅游活动开展的基本载体,两者之间相互促进,相互作用。云南省是西南对外开放、“一带一路”战略的重要门户,旅游业市场前景一片大好,但由于交通运输业是阻碍云南省经济发展的主要瓶颈之一,同样也阻碍了云南省绿色旅游发展步伐;又因为云南省幅员辽阔,区域经济差异较大,各区域旅游业发展水平不一,存在旅游业配套设施落后、旅游资源开发不当
随着经济全球化和互联网时代的深度发展,传统的线下交易模式不再满足人们日益增长的消费需求,以线上交易为主导的跨境电子商务进入人们的视野。云南省南邻老挝、越南,西接缅甸,是通往东南亚和南亚各国的重要通道,具备发展跨境电商的优势。2020年以来,昆明海关努力克服新冠肺炎疫情对跨境交易的不利影响,充分利用自贸区建设机遇,推动跨境电商行业在物流、仓储、通关等项目上实现降本增效。截止至2020年11月底,云南
随着中国企业在全球供应链中的地位越来越重要,中国企业之间或国际企业与中国企业之间的供应链集成度(SCI)的发展,开始引导全球供应链管理(SCM)的发展。目前,在越来越严格的政策调控背景下,我国医药产业的增速正在缓慢下降,与此同时,网络医疗的快速发展,也对正常的医药生产业务带来了的冲击,医药产业的市场竞争正变得越来越激烈。因此,本文由此出发,围绕医药制造业供应链整合对企业绩效的影响来进行实证研究。本