本文首先分析了辽宁省沿海集装箱港口群的腹地经济情况,介绍了辽宁省沿海集装箱港口群的腹地省、市的经济结构,其中包括辽宁省、吉林省、黑龙江省和蒙东五市以及分析了辽宁省沿海主要集装箱港口概况,包括介绍了码头基础设施、泊位、堆场等设施的数量及技术状况,其中港口包括大连港、营口港、锦州港和丹东港。本文开头首先介绍了集装箱港口内陆集疏运的研究背景和意义,国内外相关研究现状等,然后本文重点对辽宁省沿海集装箱港口群的公路、铁路这两个内陆集疏运子系统进行了分析,由于水路运输受自然条件限制故在本文不做考虑,对公路子系统的现有通道及运输瓶颈,铁路子系统的集装箱班列开通情况都作了深入的阐述。然后通过Logistic生长预测模型来预测辽宁省沿海主要集装箱港口吞吐量。最后本文建立了辽宁省沿海港口群集装箱内陆集疏运系统网络优化模型,然后结合调研的大量数据,包括各集疏运子系统运输距离、集装箱单位运输成本的确定、各集疏运中心中心集装箱需求量、各集疏运子系统运量约束确定等条件,最后通过Lingo软件并最终对模型进行求解。基于求解结果的基础之上,本文对未来五年辽宁省沿海港口群集装箱内陆集疏运系统提出了合理建议,建立完善辽宁省沿海港口群集装箱集疏运综合运输体系,以辽宁省沿海大连港和营口港为龙头,以腹地省会城市沈阳、长春和黑龙江以及蒙东地区的核心城市通辽为结点,并与公路、铁路为主干的运输干道相连,从而形成具有特色的辽宁省沿海港口群集装箱集疏运综合运输体系。同时提出了内陆集疏运系统整合优化建设的合理建议以供相关人员参考。