近年来,随着汽车保有量迅速增长,停车问题成为阻碍城市发展的难题。由于城市综合体所在区域交通状况复杂,停车问题也更加突出。为了提高泊位利用率和缓解城市综合体停车矛盾,本文以城市综合体作为研究对象,以共享停车为思路,对综合体停车泊位展开调控,主要工作如下。(1)分析了停车需求预测和停车选择的影响因素。通过实地调查和问卷调查获取数据,并对数据进行了整理分析。分析表明步行距离、车辆停放安全性和停车费用对停车选择的影响程度较大。(2)充分考虑综合体内部的共享关系,研究了城市综合体需求预测方法。分析了混合用地和综合体的需求预测模型和调节修正因素。以内部共享思路改进了综合体停车场泊位需求预测模型。其中,考虑内部共享的影响因素下,以非垄断调节修正系数和模态调节修正系数对预测模型进行修正;考虑目标年的影响因素下,以私人载客小汽车拥有量修正系数、区位势修正系数、公共交通分担率修正系数对预测模型进行修正。(3)分析所调查综合体停车选择的主要影响因素,包括停车费用、步行距离和车辆停放安全性,并以主客观赋权法计算各因素的影响权重,然后构建了通过费用调节的综合体停车场和周边停车场泊位调控模型。以泊位占用率描述停车场的使用状况,根据停车场之间的泊位占用率对比,将综合体调控策略分为三种:1)综合体停车场与周边停车场泊位占用率相近,此时通过费用调节双方吸引度相同。2)综合体停车场比周边停车场泊位占用率大且周边停车场的剩余泊位充足,此时通过费用调节综合体停车场吸引度小于周边停车场。3)综合体停车场比周边停车场泊位占用率小且综合体停车场的剩余泊位充足,为了将综合体的停车场泊位共享给周边停车场,此时通过费用调节综合体停车场吸引度大于周边停车场。(4)以青岛市万象城综合体为例,预测了综合体停车场2025年的泊位需求高峰时段为12:00～13:00,泊位需求总数为6122个,泊位占用率达到了 97.17%。综合体停车场的高峰时段泊位占用率大于周边停车场,且综合体停车场剩余泊位超出所设阈值,周边停车场剩余泊位充足。为了解决综合体停车场的泊位不足问题,调整综合体停车场和周边停车场的停车费用,将综合体的泊位需求调节到周边停车场,从而达到提高泊位利用率和缓解城市综合体停车矛盾的目的。