路边停车是三种主要停车方式之一，因为其停放车辆的便捷性，在我国很多城市中占着 相当大的比例。建立路边停车设计和管理体系是提高路边停车场的利用率，协调路边停车和 动态交通的关键所在。而国内在这方面的研究比较少，尚缺少系统的、完整的理论。本文正 是在此背景下展开研究的。 本文首先详细的总结了国内外路边停车设计和管理的研究状况，提出了研究发展方向和 动态。随后，对路边停放车辆的交通特性进行了分析，通过实地调查的数据和数理统计方法， 建立了路边停车到达、离开以及车辆停放时间的分布函数。接着系统的分析了路边停车对信 号控制交叉口的影响，建立了路边停车的影响下的通行能力模型、饱和度模型、延误模型和 排队长度模型，并且分析了路边停车对路段通行能力和延误的影响，建立了数学模型。这些 模型的建立，比较完整的分析了路边停车对交通流的干扰，并且为路边停车设计和管理体系 的建立奠定了理论基础。 在路边停车交通空间设计方面，本文首次比较系统的建立了路边停车空间设计体系。把 路边停车设计分为总体规划阶段，战略设计阶段和详细设计阶段，并对各个阶段的具体设计 方法进行了分析。本文引入圈层法分析了路边停车对路网的影响，这不仅对路边停车的设计 有重要的指导意义，还可以应用于公共停车场和配建停车场，协调静态交通和动态交通之间 的平衡。 最后针对路边停车管理方式中最重要的一项——路边停车收费展开研究和讨论，分析了 咪表对路边停车需求的影响，提出了几点个人见解。 关键词：路边停车；交通流特性；交通设计；停车管理；咪表收费