缸套-活塞环是内燃机中的核心零部件，其润滑状况的好坏直接影响到内燃机的动力性、经济性、排放性及使用寿命问题。而且近年来，随着技术的发展和能源环境的需要，发动机正向着高爆发压力、高转速等高强化方向发展，这就导致了缸套-活塞环摩擦副摩擦磨损特别严重。因此，从机理上对其摩擦润滑性能进行研究，以此来改善润滑状况、降低摩擦损失就变得十分重要。缸套-活塞环摩擦润滑性能的研究采用理论计算与仿真相结合的方法，并进行部分试验研究。本文基于流体动压润滑理论，结合平均Reynolds方程、微凸体接触模型和Reynolds出口边界条件建立了缸套-活塞环流体润滑分析模型。模型的建立过程中，考虑了缸套变形、润滑油变粘度效应、变密度效应以及润滑表面粗糙度等因素对缸套-活塞环润滑性能的影响。在此基础上，本文对缸套-活塞环的摩擦力进行了优化设计。以缸套-活塞环的总摩擦功耗为优化目标函数，对润滑油动力粘度、表面粗糙度以及活塞环结构等参数进行了优化设计。结果表明，通过对摩擦力影响因素优化设计，可有效地改善缸套-活塞环润滑状况、降低摩擦损失。此外，基于磨损形式-条件模拟原则，设计研制了一台基于ZH1110柴油机的缸套-活塞环摩擦磨损试验机。以不同试样的活塞环为研究对象，在所研制的摩擦磨损试验机上进行了部分试验研究工作。