近年来,因货车超载所引发的交通事故频频发生,造成了严重经济损失。传统检测车辆超载的方法都是基于静态称重法,这种方法往往效率较低,容易造成交通阻塞。相比于静态称重法,动态称重法具有高效、快捷等优点。但是,动态称重法的测量精度较低,且安装和维护费用较高,使其在应用方面受到限制。论文基于路面力学和压电理论方法,提出了 一种基于压电传感器的路面移动荷载识别理论。首先,根据路面层状弹性理论和弹性半空间理论,推导了在轴对称荷载作用下半空间模型和有限厚度模型的应力场。然后,结合压电理论建立了不同工况下压电传感器的力电耦合关系模型。之后,进行时变荷载和移动荷载实验对理论识别模型进行验证。实验过程中,通过改变MTS测试的荷载和加载频率来模拟不同车速和轴重下的工况。基于上述理论模型,对实验中压电传感器的电压信号进行反演,将反演结果和实际实验过程施加的荷载进行对比,并进行误差分析,结果表明该荷载识别理论模型具有较高的准确性。此外,MTS测试结果表明,荷载的加载频率对电压信号的输出有较大的影响,进而会影响荷载的识别结果。最后,通过Abaqus有限元软件对时变荷载实验进行模拟。力学模拟结果中,压电传感器的力学模拟结果和实验过程中施加的荷载基本吻合。电学模拟结果中,不同频率下的电学输出信号基本一致,当加载频率为1 Hz时,模拟的电学信号和实验结果较为接近。