近些年来,随着我国国民经济的高速增长,人民生活水平的不断提高,汽车消费已经成为我国人民消费升级的热点和亮点之一。汽车给人们的生活带来便利的同时,也带来了很多问题,存在很多不足亟待解决,其中汽车轻量化是一大目标。基于弯曲是汽车行业中最常用的冲压成形工序之一,目前国内外对普通低碳钢的弯曲成形研究很多,而对铝合金和高强度钢的弯曲成形研究很少的实际。选择对铝合金和高强度钢板的弯曲性能进行研究,显然,会具有极其重要的理论意义和重大的实际应用价值。本课题以1060铝合金板和QSTE460高强度钢板为研究对象,分析了弯曲中最本质的塑性变形特点,采用幂函数硬化规律,考虑了中性层的偏移、材料厚度变薄,建立和提出弯曲变形力的新的计算公式;并基于幂函数硬化规律的塑性变形特点,讨论和提出了回弹的新理论模型;运用塑性力学知识对补偿法进行研究,结合回弹理论推导出补偿模具参数的计算公式。为了验证上述理论,对两种研究材料进行了4组工艺试验,利用补偿模具的参数计算公式设计实验模具,获得了相应的弯曲力行程曲线、回弹值、最大弯曲力。基于DYNAFORM软件进行了模拟实验,获得了弯曲变形过程中的等效应力、应变分布情况、弯曲力—时间曲线、弯曲力峰值、厚度方向的应变分布规律;验证了弯曲变形的一些理论特点;得出了影响回弹的各因素之间主次关系。