随着内燃机的高速、大功率、轻型化,其振动噪声问题愈加严重,人们对振动噪声控制的要求却日益严格,促使人们对内燃机振动问题的研究给予更多的关注。为了适应这种矛盾和市场商品的激烈竞争,近年来国内外对内燃机振动控制进行了大量分析和研究工作。本课题在查阅了国内外相关资料,熟悉关于柴油机整机振动和轴系扭转振动分析、计算和实验测量的一般方法后,结合实验室的具体实验条件,对玉柴YC4110ZQ 柴油机从整机振动和轴系扭转振动两个方面进行了振动控制实验研究。通过对YC4110ZQ 柴油机进行轴系扭振计算,由计算分析可知,本柴油机无减振器时,由第6 谐次激起的曲轴自由端的共振振幅幅值为±0.2454°,此值已超过许用振幅±0.20°,证明该柴油机必须安装减振器。在此基础上,对所选装的皮带轮减振器总成进行了设计,对设计的减振器验算了其轴系扭振性能并进行了分析。此外,还对所设计的皮带轮减振器进行了试验验证和优化。通过对YC4110ZQ柴油机悬置软垫进行计算分析,对前后悬置进行优化设计,并通过振动烈度测量,得出二种不同方案的悬置软垫减振效果,从而优选出最佳减振效果的软垫。