我国铁路的建设相对发达国家起步较晚，目前铁路客站大多仅作为城市交通运输体系的节点开发利用的设计思路亟待突破。由于铁路客站站场及客站建筑本身的大尺度，造成了铁路客站建筑及其片区空间形态对城市的肌理、站区周边道路的交通负荷以及站区附近的土地开发利用等产生不同于一般用地的影响，进而影响了市民的出行和城市生活，乃至城市空间结构。铁路客站片区如何与原有的城市空间形态有机结合、协同发展的问题就是国家依靠铁路线路促进城市进一步发展的中观层面的具体问题。　　北京作为近代中国最早修筑铁路、兴建火车站的城市之一，是多条铁路干线的起讫点，作为我国政治和文化中心的辐射力和凝聚力也间接表现在交通联系上。学术界对铁路客站本身的流线及布局模式有各种角度的探讨，但围绕铁路客站站点的设置与周边城市发展的关系的论著并不多，大都局限于铁路客站建设用地范围内忽略了铁路客站作为城市交通枢纽是客站周边城市用地的核心，从而忽略其功能多样的需求和用地的高度复合。基于以上认识，本文以我国典型城市北京为例，对北京市不同阶段建设使用的四个主要铁路客站即北京站、北京西站、北京南站和北京北站实地调研，找出存在的问题，进行以下几方面的比较研究。　　从当代铁路客站的城市职能与城市的密切关系剖切出铁路客站与城市形态关系的影响因素，即建筑物以及与它们相关的开放空间、地块和街道，通过对北京四个铁路客站实地调研和对国内外典型案例的对比分析;以铁路客站站区地块尺度、站区道路类型和密度对城市交通负荷的影响，客站建筑基底面积和核心区内开发强度对城市肌理和客站周围的公共空间影响，客站地块的土地功能混合对地块的标志性建筑的影响等，通过比较研究和分析结合国际较成熟的铁路客站案例论述铁路客站与城市空间形态的紧密关系以及未来我国铁路客站与城市空间形态协同发展的途径。