我国西部地区以山区为主,随着国家对西部地区支持力度的增强,山岭地区的交通设施建设取得了快速发展。然而在西部地区建设道路,经常会大填大挖,对环境破坏严重,建设者为了避免此种情况的发生,需要修建大量的隧道和桥梁,例如目前正处于初步设计阶段的雅康高速,桥隧比达到82%。因此,今后相当长的时间内,公路隧道规模将迅猛增长。然而,随着公路建设规模的增大,在隧道附近发生交通事故的概率持续上升,据统计,成南高速某路段2004-2006年平均每公里发生3起交通事故,在隧道路段平均每公里发生的交通事故是平均路段的六倍,隧道洞口发生的交通事故占据该高速上所有交通事故的60.3%。通过对隧道洞口发生的交通事故分析发现:隧道口特殊的环境因素、行车轨迹、线形指标是引发交通事故的主要原因。因此,对于交通行业从业者应认真研究引发隧道洞口交通事故的原因,对隧道洞口曲线线形指标进行深入研究,提供保障行车安全的线形指标。文章首先指出本文的研究范围,并对隧道洞口驾驶员行车环境分析,进而结合相关数据对驾驶员的视觉特性、隧道洞口车辆速度、隧道洞口车辆加速度、隧道洞口交通事故、车辆的行车轨迹进行分析,总结其在隧道洞口的变化规律,为隧道洞口曲线线形指标的研究提供理论基础。其次通过对现场采集得到的隧道洞口的车辆横净距的分析,获得车辆在隧道洞口的偏移阈值。最后,通过对隧道洞口圆曲线半径影响因素的分析,建立隧道洞口圆曲线半径的三种计算模型,通过对模型及车辆在隧道洞口横净距的分析,得到隧道洞口圆曲线半径的建议值;结合对隧道洞口回旋线影响因素的分析,建立隧道洞口回旋线参数的三种计算模型,通过对模型及车辆在隧道洞口偏移阈值的分析,得到了隧道洞口回旋线参数的建议值。本文的研究成果为曲线隧道洞口线形指标研究提供了理论依据,弥补了规范中对曲线隧道洞口线形指标定性规定的不足,具有一定的现实意义。