自2008年以来,我国坚持创新,在高铁等装备制业取得重大突破,经过努力正在向建设交通强国稳步发展。高铁连接起中国大部分城市,为中国人民提供了一种快捷、舒适、高效的出行方式,大大节省人们的通勤时间,人们生产生活方式改变,促进高铁所在地经济的发展,人们愈加关注高铁建设所带来的经济影响。黄河流域地处中国中部,高铁建设将中国东部、中部、西部城市连接,对黄河流域高铁经济效应的研究具有较高研究价值。为此,本文选取黄河流域八省74个地级市作为研究对象,从可达性和高铁经济效应两方面进行研究。可达性的研究采用加权平均旅行时间进行测算,对研究区域内城市的可达性变化有清晰认识;高铁经济效应的研究以74个城市2005-2019年的面板数据构建双重差分模型,就黄河流域高铁沿线城市的产业结构合理化、高级化进行研究,同时对沿线不同规模的城市做异质性检验,了解高铁经济效应是否具有异质性。研究发现:高铁开通后黄河流域地区间可达性均从3-10 h提高到0.5-3 h,28个城市可达性提升80%以上,24个城市可达性提升50%以上;黄河流域高铁开通对沿线城市的产业结构合理化、高级化产生显著的经济效应。高铁开通对黄河流域高铁沿线城市合理化指数的影响效应是0.068,经济发展水平、人力资本、政府规模和固定投资等控制变量对产业结构合理化有显著推动作用。高铁开通对黄河流域高铁沿线城市产业结构高级化指数的影响效应是0.1163,经济发展水平、人力资本、城市化进程等对产业结构高级化产生显著影响;高铁开通对黄河流域沿线不同城市规模的合理化、高级化存在明显异质性,对特大城市、大城市的产业结构合理化、高级化均产生积极影响,影响效应在0.08-0.57（p＜0.05）之间,高铁对中小城市的产业结构合理化有消极影响,对中小城市的产业结构高级化有促进作用,但都不显著。因此,要因地制宜的进行高铁建设,加强顶层设计,合理利用高铁对经济发展的影响,促进地区经济发展。