随着我国高等学校招生规模的迅速扩大和机动车数量的不断增长,在高校校园的集中出行时段,出行的舒适性和安全性已越来越难以得到保障,甚至在高校校园的一些路段已出现了较为严重的交通拥堵现象。目前,集中出行时段的交通拥堵已成为影响我国高校校园生活质量的关键问题。在此背景下,为了解决高校集中出行的问题,本文对国内外空间句法的理论进行了梳理,明确句法理论中各项量化指标的现实含义。运用轴线法对所选的20个高校校园布局现状进行了量化分析,结合实地调研,得出大学校园重要设施使用效果的基本状况,发现目前校园规划布局中普遍在重视场所可达性,而没有考虑到校园内上下课集中出行的问题。通过对相关分析数据研究和典型案例调查,发现路径的“可选择度”指标是衡量高校校园交通拥堵程度的有效指标。在此基础之上,以高校校园路径的“选择度”研究为核心,从强化路段通行能力和分担路段交通压力两方面,提出面对集中出行特点的校园规划策略和空间模式。基于此,论文的写作分为以下六个章节进行:第1章绪论:主要介绍了本次论文的研究背景、理论基础、相关领域前人的工作空白、研究方法和预期结果。第2章:主要介绍校园规划、空间句法以及空间句法在校园规划中的运用的相关理论研究,为后文实证分析做好技术准备。第3章:运用空间句法软件对调研的20所高校校园重要设施布局点进行分析,发现产生集中出行交通问题的原因。第4章:基于选择度指标对校园内重要联系通道进行预判,同时将其作为人车路线组织的参考依据,在此基础上对目前高校人车分流模式进行总结。第5章:基于选择度指标对校园内道路连接形式以及线型进行研究,通过改变出行者对出行路径的选择,提供更多的出行路径,达到分担路段的交通压力的目的。第6章结论与展望:对全文进行总结。阐明校园集中出行时段拥堵的主要因素,并归纳总结规划策略。