车辆对环境的污染问题日益严重,开发新型后处理技术与加强车辆排放管控力度可以有效的解决机动车污染。我国是机动车保有量大国,同时我国有较大一部分领土处于西部高海拔地区。为了更好的研究新型欧六重型车在高海拔地区的实际道路排放情况,以便国六重型车排放标准的拟定与实施。本课题分别选用满载质量8.5吨的N2型和16吨的N3型欧六柴油货车在西宁、海晏、民和、昆明、建水、丽江、太原等地进行高海拔实际道路排放的实验研究,其中N2型车在多伦完成了实际道路低温排放实验研究。历时两个月,共进行30次实验。本课题使用的设备为AVL公司生产的AVL-MOVE车载排放设备,对样车尾气中的NO_x、PN、CO、CO₂、HC的浓度进行测量。实验结果表明,在0-3050米海拔范围内,两台实验样车的NO_x、CO、PN排放均满足欧六排放法规。N2型车的NO_x综合比排放随海拔的升高,没有明显的变化趋势,但在市区工况中,其NO_x比排放随海拔的升高逐渐下降;PN比排放随海拔的升高呈现先升高后降低的变化规律;CO比排放随海拔的升高,呈现先升高后降低的变化规律。N3型车在0-3050米海拔范围内,NO_x和PN的综合比排放的变化趋势与N2型车比排放变化规律相同;而CO比排放在海拔0-1300米之间,其排放结果随海拔升高波动较小,在高于1300米之后,随着海拔的升高CO比排放急速增加,且在市区工况的增速最大。N2与N3型车的NO_x和PN平均比排放均与样车的行驶工况有关。N2与N3型车在市区工况中NO_x比排放均较高,在高速工况中均较低;N2与N3型车在市区工况中PN比排放均较低,在高速工况中均较高。N2型车在0℃低温环境时其NO_x排放较常温环境下有所增加,且DPF再生时NO_x和PN均增加。