城市平面交叉口处的左转车流不仅是产生冲突点的主要因素，而且也影响直行方向主要车流的通行。由于左转车流的影响，交叉口通行效率下降，延误时间增长，车辆排队造成交通阻塞，废气排放加剧。左转车流的配置是平面交叉口交通流组织与管理的重点和难点之一。本文综合应用了交通工程、系统工程、计算机科学等多门学科的理论，通过理论总结和分析、实地交通调查和数据处理计算以及微观交通模拟，研究城市平面信号交叉口左转车流的特性和组织方式，探讨左转专用信号的设置条件和方法。主要包括以下几个方面：(1)从理论层次系统地研究信号交叉口左转车流的行为特性和组织方式，分析禁止左转通行问题，提出在道路网条件许可的情况下，可以通过远引交叉或立交平做等措施限制路口左转来提高通行能力，而对于满足条件的交叉口，则应通过合理渠化后设置左转专用车道和相位，来更好地满足车辆直接左转通过路口的目的。(2)回顾交叉口信号设置与通行能力的设置理论，探讨设置左转专用相位的条件和方法，介绍了在许可左转运行状态下，保护相位和许可相位转换的阈值的计算方法，分析建立左转专用信号对交叉口机动车通行能力的影响。(3)设计具体的实地交通调查方案，采集车公庄大街-展览馆路交叉口的实际交通特征数据，结合交叉口渠化及信号设置现状，分析两相位信号条件下，左转车流对交叉口的影响及其原因，计算设置左转专用相位的阈值，进而提出调整交叉口渠化方案、增加左转专用相位的建议，并计算最佳配时方案。最后借助微观交通模拟工具VISSIM，论证了在该交叉口东西方向设置左转专用信号相位的合理性和可行性。本文系统分析了交叉口左转车流的特性和组织方式，为将来平面信号交叉口的设计优化和交通管理提供了科学分析的支持；对有信号交叉口左转专用信号设置理论的分析和研究，将成为完善我国交叉口信号灯设置依据的理论基础；利用微观模拟工具和方法来测试和研究交通行为，有助于推动计算机仿真技术在我国交通领域的研究和应用。